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在軸向泵的使用中，開式油路用泵和閉式油路用泵分別解決不同問題：閉式油路用泵和馬達主要是解決系統(tǒng)集成化問題，以滿足工程機械和建設(shè)機械靜液壓傳動的要求；而開式油路用泵主要需求是降低噪聲、提高自吸能力，因此開發(fā)新的節(jié)能和與電子技術(shù)相結(jié)合的變量型式泵，以滿足固定式機械的多種要求。在這其中的分支重型泵，其發(fā)展趨勢是重型泵輕量化，參數(shù)重型化。據(jù)有關(guān)資料顯示，國外對閉式油路用泵和馬達與開式油路用泵分別進行了針對性個性化的設(shè)計，以發(fā)揮它們各自的優(yōu)點[16-17]。。
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軸向柱塞泵通過變量機構(gòu)改變直軸泵斜盤傾斜角或斜軸泵擺缸擺動角，以改變輸出流量的方向和大小。 變量機構(gòu)的型式很多，按照控制方式，可分為手動式、機動式、電動式、液動式、電液比例控等。按照變量執(zhí)行機構(gòu)可分為機械式、液壓伺服機構(gòu)式、液壓缸式，如圖9.1。按照性能參數(shù)還可分為恒功率式、恒壓式、恒流量式等。。
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結(jié)構(gòu)特點 （1）結(jié)構(gòu)簡單， （2）工作要求低， （3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。。
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G5-6-1E13F-20-R、CB-B6
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值次流量閥（比例閥）將次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上�？梢姷降霓D(zhuǎn)向機構(gòu)，它省去了個泵。。
【s19hms220】
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為非對稱型結(jié)構(gòu)，卸荷槽只開在分油窗口的端，在安裝時，配流盤的中心線沿缸體旋轉(zhuǎn)方向相對于斜盤垂直中心線偏轉(zhuǎn)個角度。當柱塞由吸油向排油過渡時．柱塞孔工作容積，剛好與吸油窗口脫離，當密封容積由大變小時，通過卸荷槽與排油窗口相通，使壓力平穩(wěn)上升。同理，當柱塞由排油向吸油過渡時，柱塞孔容積達到小，剛好．與排油窗口脫離，當容積由小變大時，通過卸荷槽與吸液窗口相通．使壓力平穩(wěn)減小試驗證明，這種非對稱結(jié)構(gòu)對于減少液壓沖擊和噪聲的效果比較顯著．但泵只能單方向轉(zhuǎn)動，不能反轉(zhuǎn)工作。。
對于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至，從而減少管路其泄漏。。
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