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該泵軸端密封設(shè)計為兩種形式,種是機械密封,另種是填料密封,可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。 外嚙合泵主要由主、從動齒輪,驅(qū)動軸,泵體側(cè)板等主要零件構(gòu)成。泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動齒輪與兩端蓋泵體起構(gòu)成密封工作容積,齒輪的嚙合點將兩腔隔開,形成了吸、壓油腔,吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合,密封工作腔容積不斷增大,形成部分真空,油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進入吸油腔,并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入壓油腔。。
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泵在定斜盤傾角下工作時,柱塞方面與缸體起旋轉(zhuǎn),沿缸體平面做圓周運動,另方面又相對缸體做往復(fù)直線運動。這兩個運動的合成,使柱塞軸線上點的運動軌跡是個橢圓。此外,柱塞還可能有由于摩擦而產(chǎn)生的相對缸體繞其自身軸線的自轉(zhuǎn)運動,此運動使柱塞的磨損和潤滑趨于均勻,是有利的。 軸向柱塞泵均采用圓柱形柱塞.根據(jù)柱塞頭部結(jié)構(gòu),有三種型式,(1)點接觸式柱塞,(2)線接觸式柱塞,(3)帶滑靴的柱塞.選用帶滑靴的柱塞,柱塞頭部同樣裝有個擺動頭, 稱滑靴,可繞柱塞球頭中心擺動.滑靴與斜盤間為面接觸,接觸應(yīng)力小,能承受較高的工作壓力.高壓油液還可以通過柱塞中心孔,沿滑靴平面泄露,保持與斜盤之間有層油膜潤滑,從而減少了摩擦和磨損,使壽命大大提高.目前大多采用這種形式軸向柱塞泵. 。
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齒輪泵主動軸與襯套磨損后,其配合間隙增大,必將影響泵油量。遇此,可采用修主動軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微,只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時,不僅要更換襯套,而且主動軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,然后再磨削到標準尺寸,恢復(fù)與襯套的配合要求。。
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CB-FC25-FL-X、CBL5200-A1R
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隨著人口的增長于經(jīng)濟的發(fā)展能源問題日益受到重視,尤其是我國,節(jié)約能源變得越來越重要。為強化保證企業(yè)的節(jié)能觀念,我國對生產(chǎn)用電有可能啟動更為嚴厲的價格杠桿,因此,節(jié)能化就成為了當前齒輪泵發(fā)展的個重要方向。作為泵的個主要品種,齒輪泵經(jīng)了很多重要的發(fā)展變化。早期的齒輪泵都是全液壓式,由于環(huán)保和節(jié)能的需要,以伺服電機的成熟應(yīng)用和價格的大幅度下降,近年來全電動式的精密齒輪泵越來越多,為了分析這發(fā)展趨勢,全電動式齒輪泵有系列優(yōu)點,特別是在環(huán)保和節(jié)能方面的優(yōu)勢,據(jù)報道,目前較先進的全電動式齒輪泵節(jié)電可以達到70%,另外,由于使用伺服電機注射控制精度較高,轉(zhuǎn)速也較穩(wěn)定,還可以多級調(diào)節(jié)。但全電動式齒輪泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵,而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環(huán)控制的伺服閥,而伺服閥價格昂貴,帶來成本上升。。
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另外,在硬對硬的材料方案中,配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料,并將其中個表面(如缸體的)再經(jīng)過磷化處理(降低摩擦力)。 在這里順便指出,除了上述提的方面外,影響配油機構(gòu)工作狀況的還有下述的幾種幾何精度:配油盤兩平面的不平行度誤差;轉(zhuǎn)子軸承孔的軸線對配油盤坐落端面的不垂直度誤差;缸體花鍵孔對其配油表面的不垂直度誤差;缸體的轉(zhuǎn)子軸承跑道對配油表面的不垂直度誤差等等,另外,還有轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)隙。在實際制作過程中需對上述精度均應(yīng)加以控制。。
新泵的檢查 (1)新泵或停車時間較長的泵,啟動前先檢查各部分,洗凈防銹油,檢查十字頭,連桿,曲軸等零部件是否有水銹,劃痕,如果有可用細砂布打磨,擦凈。嚴重銹蝕應(yīng)更換。檢查各部分螺紋連接是否松動。 (2)檢查塑膠件,如有老化,損壞應(yīng)予更換。 (3)曲軸箱如不干凈,應(yīng)清洗后再注入新潤滑油。 停車時應(yīng)先泵壓降至零位。然后再停止電機,卸下壓力接頭,關(guān)掉閥門。如長時間不用,趁熱將油放空,曲軸箱沖洗并涂以防銹油,在中間桿上涂黃油。松開全部封蓋,放掉液體,放松閥門。吸入,輸出以壓力管路都卸空。為了防凍,可在吸入或輸出段的水漏凈后,再讓泵短時間空轉(zhuǎn),使缸內(nèi)的水放掉,此時壓力側(cè)和吸入側(cè)的卸載閥應(yīng)開著。。
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