35千瓦靜音車載汽油發(fā)電機(jī)降低汽油發(fā)電機(jī)的輸出功率，并可能引起自燃和爆燃；潤(rùn)滑油在高溫下變稀，使摩擦副的潤(rùn)滑情況變壞，加速機(jī)件磨損；機(jī)件溫度過高時(shí)又會(huì)破壞正常工作間隙，降低機(jī)械強(qiáng)度，導(dǎo)致機(jī)件變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生卡死、脹缸等事故。為避免以上弊端，汽油發(fā)電機(jī)好須有冷卻裝置，才能保證正常工作。不過，也不是越冷越好，因?yàn)檫^分的冷卻會(huì)使汽油發(fā)電機(jī)燃料消耗增加，熱量損失大，功率輸出降低．機(jī)器工作不正常。所以冷卻的程度只能適可而止。其作用主要是將機(jī)器工作時(shí)過多的熱量及時(shí)散發(fā)出去，使各機(jī)件保持正常的工作溫度。
35千瓦靜音車載汽油發(fā)電機(jī)讓結(jié)構(gòu)更優(yōu)從結(jié)構(gòu)上來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)“整形”是一件很難的事，因?yàn)槿魏蔚母膭?dòng)都是牽一發(fā)而動(dòng)全身的。盡管如此，為了實(shí)現(xiàn)輕量化、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力這個(gè)目的，好要的結(jié)構(gòu)優(yōu)化還是在研發(fā)人員的努力下實(shí)現(xiàn)了。
從結(jié)構(gòu)優(yōu)化入手，YC6L氣缸蓋的減重比較典型。我們通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少氣缸蓋的接觸面，從而減少機(jī)械加工面積，實(shí)現(xiàn)了減重效果。對(duì)于每一處細(xì)小的改動(dòng)，我們都要做充分的CAE計(jì)算、分析，確保其性能穩(wěn)定。
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機(jī)組型號(hào) |
TOTO35 |
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發(fā)電機(jī)部分 |
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頻率HZ |
50HZ |
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額定功率/KW |
備用功率/KW |
35 |
36 |
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連續(xù)使用/H |
12~15 |
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額定輸出因素 |
1.0 |
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額定輸出電壓V |
220 |
380 |
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輸出電壓變動(dòng)率% |
±0.5范圍內(nèi) |
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勵(lì)磁方式 |
無刷 稀土永磁電機(jī)（AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
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絕緣等級(jí) |
F級(jí) |
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相 數(shù) |
單相/三相 |
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啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng) |
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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 |
大澤の動(dòng)力 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)形式及進(jìn)氣方式 |
直列式 四沖程 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
TO-491Q-ME |
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燃油等級(jí) |
90號(hào)以上汽油（國Ⅳ/國Ⅴ） |
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氣缸數(shù)量 |
四缸 |
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調(diào)速方式 |
自動(dòng)調(diào)速 |
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額定轉(zhuǎn)速 |
3600r/min |
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總排氣量L |
2.23 |
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滿負(fù)載總油耗量G/KW.H |
320 |
1 |
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容量 |
油箱容積L |
37 |
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潤(rùn)滑油容積L |
3.3 |
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冷卻方式 |
（液體）水冷卻 |
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消音裝置 |
工業(yè)靜音器 |
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外形及重量噪聲 |
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尺寸 |
長(zhǎng)mm |
1480 |
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寬mm |
780 |
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高mm |
1060 |
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整機(jī)凈重KG |
390 |
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7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) |
60 |
72 |
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發(fā)電機(jī)組配置 注：標(biāo)配 〇選配 |
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發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng) |
〇 |
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蓄電池啟動(dòng)連接電纜 |
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機(jī)器運(yùn)行指示面板 |
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遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng) |
〇 |
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自適應(yīng)高原專用化油器 |
〇 |
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啟動(dòng)蓄電池 |
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AVR電磁控油閥 |
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ATS自動(dòng)切換裝置 |
〇 |
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冷卻水箱和風(fēng)扇 |
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安全保護(hù) |
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變頻啟動(dòng)裝置 |
〇 |
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靜音發(fā)動(dòng)機(jī)Y版本 |
〇 |
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工業(yè)靜音器 |
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自動(dòng)拖車 |
〇 |
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上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司 |
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