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    鷹潭東風(fēng)垃圾車生產(chǎn)廠家
    發(fā)布者:hbxfcw  發(fā)布時(shí)間:2019-09-30 15:31:24
      鷹潭東風(fēng)垃圾車生產(chǎn)廠家
    東風(fēng)3噸水罐消防車(國五) 
    東風(fēng)3噸水罐消防車,東風(fēng)水罐消防車報(bào)價(jià),東風(fēng)3噸消防車,7噸水罐消防車,東風(fēng)3噸水罐消防車采用二汽風(fēng)EQ1070DJ3BDF原廠正裝底盤,性能優(yōu)越,操作自動(dòng)化和智能化水平高,適合撲救一般性火災(zāi),是消防隊(duì)和企事業(yè)專職消防隊(duì)常備的消防車輛。東風(fēng)3噸水罐消防車可從天然水源如水井、河流、湖泊吸水直接進(jìn)行撲救,或向其他消防車輛和滅火噴射裝置供水,在干旱缺水地區(qū)可作應(yīng)急供水、輸水用車,詳情請(qǐng)咨詢:18872985185,了解更多東風(fēng)3噸水罐消防車配置、水罐消防車價(jià)格、水罐消防車參數(shù)及水罐消防車圖片。
     
     
    【主要技術(shù)參數(shù)】
    產(chǎn)品商標(biāo) 江特牌 公告批次 289
    產(chǎn)品名稱 水罐消防車 產(chǎn)品型號(hào) JDF5073GXFSG20/B型水罐消防車
    總質(zhì)量(Kg) 6625 罐體容積(m3) 2.03
    額定載質(zhì)量(Kg) 2030 外形尺寸(mm) 6290×1980×2660
    整備質(zhì)量(Kg) 4220 貨廂尺寸(mm) ××
    額定載客(人)   準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)  
    駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2+3 載質(zhì)量利用系數(shù)  
    接近角/離去角(°) 20/11 前懸/后懸(mm) 1040/1942
    軸數(shù) 2 軸距(mm) 3308,2800
    軸荷(Kg) 2215/4410 車速(Km/h) 90
    其它 備注:罐體容積:2.03立方米;罐體尺寸(長×寬×高):1765×1000×1190(mm);消防員按75千克/人計(jì)算;ABS廠家及型號(hào):襄陽東風(fēng)隆誠機(jī)械有限責(zé)任公司/ABS/ASR-24V-4S/4M;側(cè)面防護(hù)及后下部防護(hù)裝置材料材質(zhì):Q235,整體式結(jié)構(gòu);后下部防護(hù)裝置離地高度:375mm.
    【底盤技術(shù)參數(shù)】
    底盤型號(hào) EQ1070DJ3BDF 底盤名稱 載貨汽車底盤
    商標(biāo)名稱 東風(fēng)牌 生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)汽車股份有限公司
    外形尺寸(mm) 5845,5090×1980×2160,2040 輪胎數(shù) 6
    接近角/離去角(°) 20/18 輪胎規(guī)格 7.00-16,7.00R16
    鋼板彈簧片數(shù) 6/6+5 前輪距(mm) 1503,1485,1519
    燃料種類 柴油 后輪距(mm) 1494,1516
    排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 排量(ml) 功率(Kw)
    CY4BK551
    YC4FA115-50
    4B2-115C50
    ZD30D13-5N
    D28D11-5DA
    SD4D25R-70
    4DX23-120E5
    東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司
    廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
    安徽全柴動(dòng)力股份有限公司
    東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
    東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
    江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司
    一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠
    3707
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     圖片展示圖:
    東風(fēng)3噸水罐消防車(國五)
    東風(fēng)3噸水罐消防車(國五)
    東風(fēng)3噸水罐消防車(國五)
     如果汽車制造商能夠在不犧牲結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全性及舒適性的前提下為旗下車型,那么他們當(dāng)時(shí)在提升燃油效率方面的成果將更為卓著。然而,幾乎沒有消費(fèi)者愿意重新駕駛吵鬧、脆弱的汽車,因此減重只能從分子層面著手。總部位于密歇根州安阿伯市(AnnArbor)的美國汽車研究中心在的一項(xiàng)研究中對(duì)44款2015年生產(chǎn)的車型材料進(jìn)行了調(diào)查,并向汽車制造商提出了一個(gè)問題:如果必須在短期內(nèi)對(duì)汽車的主要部件進(jìn)行減重,他們將如何應(yīng)對(duì)?在9家汽車制造商的協(xié)助下,研究人員對(duì)不同量產(chǎn)車的各部件進(jìn)行了分別、細(xì)致的調(diào)查。
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0571-87774297  
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