躍進(jìn)4×2攪拌車(chē)：
x300白色單排車(chē)身
國(guó)五玉柴130馬力，萬(wàn)里揚(yáng)5檔帶副，9噸后橋，8.25輪胎，
軸距3500mm
合資進(jìn)口品牌液壓油泵，馬達(dá)。
外形尺寸：6750*2250*3380mm
攪拌車(chē)的操作系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動(dòng)軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。操作系統(tǒng)靈活方便快捷，實(shí)現(xiàn)左右及進(jìn)料口操作三為一體。
操縱系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵的擺臂，來(lái)控制變量泵的液體流向，控制液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)攪拌筒的轉(zhuǎn)向來(lái)完成攪拌和卸料作業(yè)；通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大小，實(shí)現(xiàn)攪拌筒的無(wú)極調(diào)速。為方便用戶操作，控制系統(tǒng)一般包括室內(nèi)操縱和室外操縱：室內(nèi)操縱方便駕駛員隨時(shí)進(jìn)行攪拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)；室外操縱和合于工地和現(xiàn)場(chǎng)操作。
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全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術(shù)，密封了攪拌車(chē)的進(jìn)出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車(chē)水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車(chē)安全等系列問(wèn)題。按混凝土攪拌車(chē)所裝運(yùn)的混凝土含水量來(lái)分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車(chē)。
駕駛室內(nèi)飾方面，東風(fēng)神宇御虎的整體布局極為簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)上的處理也甚是精致，較一般的工程機(jī)械車(chē)而言讓人更有歸屬感。儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)很是豐富，刻度統(tǒng)一設(shè)計(jì)成白紅搭配，紅色代表預(yù)警，清晰了然。正中間大大的指針表顯示的是時(shí)速，左上角的為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，左下角為油箱表，右上角為汽車(chē)壓力表，右下角則是水溫表，這樣的設(shè)計(jì)在一般車(chē)上較為少見(jiàn)，設(shè)計(jì)者考慮較為周全，能清晰得知車(chē)子的實(shí)時(shí)狀況。
真空制動(dòng)增壓器顧名思義就是利用真空來(lái)增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔壁上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車(chē)者省力。
真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此來(lái)減輕人踩制動(dòng)踏板的力。真空制動(dòng)增壓器內(nèi)部的橡膠膜片兩邊隔成兩個(gè)空腔，在不踏動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作；當(dāng)踏動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，操縱桿移動(dòng)令增壓器橡膠膜片一邊的空腔的真空孔（連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管）關(guān)閉，同時(shí)打開(kāi)空氣孔讓外界空氣進(jìn)入，由于腔的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動(dòng)并帶動(dòng)制動(dòng)主缸活塞移動(dòng)，從而起到增壓作用；當(dāng)不踏動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，操縱桿在壓縮彈簧的作用下復(fù)位，又將空氣孔關(guān)閉，真空孔打開(kāi)，增壓器兩腔的氣壓相等，橡膠膜片又回復(fù)到原來(lái)的位置。
