近日，烯碳鋁合金錠坯從上海烯碳金屬基復(fù)合材料工程中心的生產(chǎn)線上成功下線，標(biāo)志著這一復(fù)合材料的中試取得成功。它解決了傳統(tǒng)鋁合金剛度不強的問題，有助于我國航空、高鐵、汽車等高端制造領(lǐng)域步入輕量化時代。
當(dāng)前，有一種觀點認為，石墨烯在中國持續(xù)“發(fā)燒”有點過了。在中國國際石墨烯產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟副秘書長趙猛看來，石墨烯是繼續(xù)“給熱”還是“退燒”，市場說了算。他認為，石墨烯產(chǎn)業(yè)從市場角度看，中國遠沒有“熱”到需要“退燒”的程度，應(yīng)該繼續(xù)“給熱”。
石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好
中國經(jīng)濟時報：據(jù)了解，中國對石墨烯產(chǎn)業(yè)高度重視。主席曾于2014年視察江蘇石墨烯材料研究所，2015年訪問英國時參觀曼徹斯特大學(xué)石墨烯研究所，2016年去哈爾濱參觀石墨烯科技展。目前我國石墨烯產(chǎn)業(yè)在國際上總體處于什么水平？
趙猛：主席三看石墨烯，這是主席為石墨烯應(yīng)用指明了方向。近幾年，我國石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出的像蘇州、無錫、常州、青島、寧波等聚集度高、專業(yè)化程度高的石墨烯產(chǎn)業(yè)園區(qū)和石墨烯特色小鎮(zhèn)，現(xiàn)己成為全球產(chǎn)業(yè)界的亮麗風(fēng)景。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在國內(nèi)已注冊的與石墨烯產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)近2萬家，從業(yè)人員數(shù)百萬人，并且每一天都在增加。同時，我國關(guān)于石墨烯的專利申請量、論文發(fā)表量在全球也是總量領(lǐng)先。我國石墨烯產(chǎn)能及應(yīng)用成果。
當(dāng)前，我國石墨烯產(chǎn)業(yè)已處于領(lǐng)跑地位，呈現(xiàn)出的是萬企創(chuàng)新競爭發(fā)展格局。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《石墨烯行業(yè)深度市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2019年中國石墨烯市場規(guī)模將達560億元，2022年中國石墨烯市場規(guī)模將達到2365億元。
三大短板需要克服
中國經(jīng)濟時報：在您看來我國石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有哪些短板需要克服？
趙猛：我國石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板還不少，需優(yōu)先解決以下三個方面。
一，資源不均衡。比如我國長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等地擁有人才、技術(shù)、資金優(yōu)勢，技術(shù)升級快，但環(huán)境容量小、可開發(fā)石墨資源少。而象東三省、川渝、中西部地區(qū)，擁有環(huán)境容量大、石墨資源富集優(yōu)勢，但人才、技術(shù)、資金不足。如何從國.家層面引導(dǎo)分工合作，優(yōu)化資源配置，產(chǎn)業(yè)布局有待研究。
二，國際合作少。雖然近幾年國內(nèi)不同層面的會展、論壇越來越多，一些地區(qū)或企業(yè)開展了人才和技術(shù)引進，但推進速度不快、效率不高，合作領(lǐng)域、范圍、層次有待提高。特別要重視國際化人才的培養(yǎng)、交流和知識產(chǎn)權(quán)的合作。
第三，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定滯后。不僅要推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，更要推動國際標(biāo)準(zhǔn)制定，爭取話語權(quán)。
將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新起點
中國經(jīng)濟時報：2018年10月，華為在倫敦發(fā)布新旗艦手機Mate20系列。據(jù)悉，Mate20X型號手機在電池部分使用了石墨烯散熱技術(shù)，這也是世界上量產(chǎn)智能手機使用石墨烯技術(shù)。石墨烯電池的主要優(yōu)勢在哪里？大規(guī)模使用還有哪些障礙？
趙猛：石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。新型石墨烯電池研制成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新起點。
當(dāng)前，采用石墨烯技術(shù)材料的智能手機，充放電速度要比傳統(tǒng)智能手機提高40%，即使這樣快，仍然沒有達到石墨烯材料的理想效果，這就是華為稱Mate20系列為石墨烯基電池的原因，接下來柔性屏幕智能手機也將依賴于石墨烯技術(shù)應(yīng)用。
目前，電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的巨大障礙，如果石墨烯儲能設(shè)備研制成功走出實驗室并批量生產(chǎn)，可為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來革命性轉(zhuǎn)折。但石墨烯電池技術(shù)要從實驗階段到量產(chǎn)階段，依然面臨著成本高等問題，樂觀預(yù)測，大規(guī)模商用可能在2020年之后。
