與傳統(tǒng)UPS電源相比，飛輪UPS的優(yōu)勢在節(jié)能方面的十分明顯。首先，其供電效率高達98%，較之傳統(tǒng)電源高出5%—6%。材料顯現(xiàn)，例如一個10MW的數(shù)據(jù)中心供電效率每進步1%，一年儉省電費就超越70萬元；其次，飛輪UPS環(huán)境順應性極強，能夠在攝氏0度—40度之間正常運轉(zhuǎn)。
過去用來為電池降溫的空調(diào)不需求了，IT相關設備的電力耗費大幅度降低。據(jù)美國權(quán)威機構(gòu)測算，運用ActivePower公司一個飛輪UPS儉省下來的電力足夠101個家庭運用一年。在能耗矛盾已成突出矛盾的今天，飛輪UPS的節(jié)能特性使之倍受關注，也是其開端在歐美大范圍應用的主要緣由。
不容無視的綠色環(huán)保
當前，數(shù)據(jù)中心二氧化碳排放量已占到全球二氧化碳排放量的2%，每年信息設備要向大氣層排放大約3500萬噸的廢氣，相當于整個航空工業(yè)的二氧化碳排放量。歐洲已推出新的碳排放規(guī)范。美國證券買賣也已發(fā)布了一個關于上市公司必需向投資者披露與氣候變化有關的風險的新的指南。今年4月，美日歐達成綠色數(shù)據(jù)中心協(xié)議，美國能源部、美國環(huán)境維護署、歐盟行為原則和日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部對此非常支持。
我國在十一五規(guī)劃中積極倡導和推行運用可再生能源，開展以低能耗、低污染、低排放為根底的低碳經(jīng)濟，成為完成我國社會經(jīng)濟可持續(xù)開展的必然選擇。
飛輪UPS完整丟棄傳統(tǒng)蓄電池，完整無污染，無排放、可回收，輕松完成數(shù)據(jù)中心綠色電源系統(tǒng)建立。運用ActivePower一個供電系統(tǒng)即可每年減少818噸CO2排放。2000年至今，ActivePower曾經(jīng)消弭了超越190萬節(jié)鉛酸蓄電池(約含2.7萬噸鉛)的運用，減少了超越80萬噸CO2的排放，契合世界經(jīng)濟低碳化的世界潮流。
當然，飛輪UPS也遭到了一些質(zhì)疑，比方儲能時間過短，在國內(nèi)機房現(xiàn)有條件
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如何選擇與設備相匹配的蓄電池容量
計算方法:
將設備的總功率相加
例如洗地機總功率=洗地刷馬達功率+吸水馬達功率+驅(qū)動馬達功率
設備的總功率÷設備的電壓=放電時的電流數(shù)
放電時的電流數(shù)×設備須工作小時=滿足要求的電瓶容量
備注:因設備電瓶槽體積的原因可能使蓄電池滿足不了您的要求（因大容量的電瓶體積也大），因此只能盡可能的選擇大容量的蓄電池滿足需求。
如何避免選擇蓄電池及充電機過程中的誤導
選擇正確的渠道:
向從事蓄電池行業(yè)的公司咨詢
眾所周知汽車生產(chǎn)商不生產(chǎn)輪胎及蓄電池，冰箱生產(chǎn)商不發(fā)電一樣，清潔設備生產(chǎn)及銷售商同樣也不生產(chǎn)蓄電池，他們并不具備蓄電池方面的專業(yè)知識。據(jù)我們所知部分清潔設備的銷售商將啟動型蓄電池或后備電源型蓄電池提供給使用者（可能是不懂的原因），蓄電池使用了3個月就使用時間大幅縮短甚至失效。另外部分銷售商對蓄電池是不保證的。
備注:清潔設備的銷售商可以只銷售機器而不含蓄電池及充電機的，另外不要誤認為使用他們的機器必須使用他們的蓄電池及充電機(蓄電池及充電機與清潔設備完全是兩個行業(yè))。
向從事動力型蓄電池的公司咨詢
據(jù)我們所知部分使用者到汽車配件市場去購買啟動型蓄電池。從事汽車啟動型蓄電池的銷售商一般不太懂動力型蓄電池，而且就算懂他們也無現(xiàn)貨，一般需要訂貨，然后他們再向?qū)ｉT從事動力蓄電池的公司調(diào)貨。另外動力型蓄電池的公司為了保證蓄電池的使用壽命配備的全部是智能型充電機。
購買時注意:
價格:
如果價格過低一般可以肯定是啟動型蓄電池或普通充電機。
蓄電池的重量:
蓄電池的容量取決于內(nèi)部活性物質(zhì)的面積，鉛酸蓄電池的主要成分是鉛。鉛的比重是11.36g/立方厘米，因此體積越大容量越大，另外如果不同廠家標稱的額定容量相同的情況下比較重量，常規(guī)情況下誰越重則數(shù)據(jù)越準。
蓄電池額定容量的標準是什么:
因為國際上有幾種不同的放電倍率（即電池的放電倍率用放電時間表示或者以一定的放電電流放完額定容量所需的小時數(shù)來表示），其中常見的有20小時率、10小時率、5小時率。一般20小時率標稱的容量只有5小時率的85%。因此以不同標準衡量會產(chǎn)生完全不同的使用時間。
分辨充電機的種類:
問清充電機是不是動力蓄電池專用的
問清充電機是工頻的還是高頻的
問清充電機是否具備多階段充電功能
告知您使用蓄電池的工作電壓、容量
切勿使用開口型蓄電池充電機給閥控式貧液式蓄電池（所謂免維護蓄電池）充電。
這兩種充電曲線是不一樣的，終止電壓是不同的。如果使用開口蓄電池充電機給閥控式貧液式蓄電池（所謂免維護蓄電池）充電會使閥控式貧液式蓄電池（所謂免維護蓄電池）過充；反之則會充電不足。
閥控鉛酸蓄電池的失效模式
對于閥控式鉛酸電池，通常的性能變壞機制有以下幾種情況:
1、 熱量的積累
開口式鉛酸電池在充電時，除了活性物質(zhì)再生外，還有硫酸電解質(zhì)中的水逐步電解生成氫氣和氧氣。當氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時，每18克水分解產(chǎn)生11.7千卡的熱。
而對于閥控式鉛酸電池來說，充電時內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負極，氧氣在負極板處使活性物質(zhì)海綿狀鉛氧化，并有效低補充了電解而失去的水。由于氧循環(huán)抑制了氫氣的析出，而且氧氣參與反應又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題，但是這種密封式使熱擴散減少了一種重要途徑，而只能通過電池殼壁的熱傳導作為放熱的途徑。因此，閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個經(jīng)常遇到的問題。
閥控鉛酸電池依賴于電殼壁的熱傳導來散熱，電池安裝時良好的通風和較低的室溫是很重要的條件。為了進一步降低熱失控的危險性，浮充電壓通常具體視不同的生產(chǎn)者和不同室溫而定。廠家一般都給出電池的浮充電壓和溫度補償系數(shù)。
2、硫酸化
閥控式比開口式電池更易產(chǎn)生的問題是負極板的硫酸化。這是由于:
1）氧的循環(huán)引起的負極板較低的電位；
2）在強酸電解質(zhì)匯集的電池底部形成的酸的分層，在這種不流動，非循環(huán)的電解質(zhì)系統(tǒng)中是很難避免的。
這兩個都可能在浮充條件下產(chǎn)生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽，然后轉(zhuǎn)變成永久性的硫酸鹽形式。因此，當極板加速去活化時，可用的放電安時容量就會減小。隨著負極板溫度的升高，這種狀況會更加惡化。由于氧循環(huán)反應的發(fā)生，負極板表面被氧化，相當數(shù)量的熱釋放出來。“電源(PSU)”其實是“電源供給器(PowerSupplyUnit)”的簡稱。而經(jīng)常提到的“PC電源”，實踐上也是一種簡稱，假如嚴厲上講
“電源(PSU)”其實是“電源供給器(PowerSupplyUnit)”的簡稱。而經(jīng)常提到的“PC電源”，實踐上也是一種簡稱，假如嚴厲上講，應該將“PC電源”稱之為“應用于PC主機上的開關電源供給器”，當然這樣的稱謂真實是太費事了，因而在以下的段落中，將運用其最簡短的稱謂“電源”。
關于電腦來說，電源是一個重要的組成局部，它是電腦的“”，在源源不時地為CPU、顯卡、硬盤……等其它硬件局部提供耐久穩(wěn)定的電力支持，保證我們能夠正常的運用電腦停止各種各樣的工作。所以假如電源不能正常工作或者損壞，那么電腦中的其它硬件也會遭到涉及，并且很可能會由此而形成更嚴重的損失。