四驅隨車吊已不是夢想！
三環(huán)創(chuàng)客四驅隨車吊
四驅隨車吊震撼上市了，該款車型也是全國唯一一款四驅隨車吊車型，
四驅隨車吊驅動模式可切換
4X2與4X4兩種驅動模式可切換，四驅就是四輪驅動的形式，
發(fā)動機輸出扭矩以固定的比
例分配到前輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，
在路況較好的情況下，
隨車吊以4X2驅動模式行駛，在山區(qū)復雜路況工作時或者車輪打滑時，
隨車吊以4X4驅動模式行駛。
該款車型采用了T3創(chuàng)客排半駕駛室，標配：電動門窗、多功能方向盤、
氣囊減震座椅，搭
載了玉柴160馬力發(fā)動機，軸距4500mm，配備了陜齒6DS60T（6檔帶副），
鋁合金變 速箱，杭齒HCF400分動箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包
9.00R20鋼絲胎，220L鋁合金油箱，ABS及法規(guī)三 項標配。
四驅隨車吊有何優(yōu)勢
1：由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，
從而使附著力顯著增加，即擴
展了牽引力極限。
2：可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，
因而能
夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，
將足夠的動力傳至路面，使隨
車吊具有很強的越野能力。
3：輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。
備注：由于隨車吊整車重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。
牢記使命，不忘初心，打造高品質車型
即擴
展了牽引力極限。
2：可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，
因而能
夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，
使隨
車吊具有很強的越野能力。
3：輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。
備注：由于隨車吊整車重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。
牢記使命，不忘初心，打造高品質車型
四驅隨車吊底盤已不是夢想！
三環(huán)創(chuàng)客四驅隨車吊專用底盤
四驅隨車吊專用底盤震撼上市了，該款車型也是全國唯一一款四驅隨車吊車型，
四驅隨車吊驅動模式可切換
4X2與4X4兩種驅動模式可切換，四驅就是四輪驅動的形式，
發(fā)動機輸出扭矩以固定的比
例分配到前輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，
在路況較好的情況下
，隨車吊以4X2驅動模式行駛，在山區(qū)復雜路況工作時或者車輪打滑時，隨車吊以4X4驅
動模式行駛。
三環(huán)創(chuàng)客四驅隨車吊配置
該款車型采用了T3創(chuàng)客排半駕駛室，標配：電動門窗、多功能方向盤、
氣囊減震座椅，搭
載了玉柴YC4E160-56發(fā)動機，軸距4500，配備了陜齒6DS60T（6檔帶副），
鋁合金變
速箱，杭齒HCF400分動箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包，
前橋205輪減（4.2
噸），后橋205輪減（8噸王）縮短，9.00R20鋼絲胎，
220L鋁合金油箱，ABS及法規(guī)三
項標配。
三環(huán)創(chuàng)客四驅隨車吊有何優(yōu)勢
1：由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，
從而使附著力顯著增加，即擴
展了牽引力極限。2：可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，
即減少了每一驅動輪的驅
動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，
將足夠的動
力傳至路面，使隨車吊具有很強的越野能力。
3：輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。
備注：由于隨車吊整車重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。
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