電池監(jiān)視要求在電池監(jiān)視系統(tǒng)架構(gòu)之間作抉擇時(shí)，至少有5個(gè)需要平衡的主要要求。它們的相對(duì)重要性取決于終客戶的需求和期望。
1. 準(zhǔn)確性。為了利用可能的大電池容量，電池監(jiān)視器需要準(zhǔn)確。不過(guò)，汽車是一種噪聲系統(tǒng)，在很大的頻率范圍內(nèi)存在電磁干擾。任何的準(zhǔn)確性降低都會(huì)對(duì)電池組壽命和性能造成有害影響。
2. 可靠性。不管采用何種電源，汽車制造商必須滿足極高的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。此外，高能量容量以及有些電池技術(shù)潛在的不穩(wěn)定本性是人們擔(dān)心的主要安全問(wèn)題。相對(duì)于嚴(yán)重的電池故障，在保守性條件下執(zhí)行關(guān)斷操作的故障安全系統(tǒng)更加可取，盡管它有可能使乘客不幸滯留。因此，必須仔細(xì)監(jiān)視和控制電池系統(tǒng)，以在系統(tǒng)中確保對(duì)整個(gè)電池壽命期的控制。為大限度減少假的和真的故障，一個(gè)良好設(shè)計(jì)的電池組系統(tǒng)必須有魯棒的通信，大限度減少故障模式以及故障檢測(cè)。
3. 可制造性。現(xiàn)代的汽車已包含大量采用復(fù)雜布線線束的電子產(chǎn)品。就汽車制造而言，增加復(fù)雜的電子電路和配線以支持電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)會(huì)使復(fù)雜性更高�？偟慕M件和連接數(shù)量必須盡量地少以滿足嚴(yán)格的尺寸和重量限制，并確保大批量生產(chǎn)是切實(shí)可行的。
4. 成本。復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)可能很昂貴，大限度減少如微控制器、接口控制器、電流隔離器和晶振等成本相對(duì)高昂的元件數(shù)量可大大降低系統(tǒng)的總成本。
5. 功率。電池監(jiān)視器本身也是電池的負(fù)載，其較低的工作電流可提高系統(tǒng)效率，較低的備用電流可在汽車熄火后防止電池過(guò)度放電。
電池監(jiān)視架構(gòu)圖1至圖4給出了4種電池監(jiān)視系統(tǒng)架構(gòu)。假設(shè)一個(gè)由96個(gè)電池組成的系統(tǒng)以12個(gè)電池為一組分成8組，表中對(duì)這種情況下的每種架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。在每種情況下，一個(gè)LTC6802監(jiān)視一個(gè)由12個(gè)電池組成的電池組。每種架構(gòu)都設(shè)計(jì)為一個(gè)自主的電池監(jiān)視系統(tǒng)，都提供到汽車主CAN總線的CAN總線接口，且與汽車的其余部分是電流隔離的。
1.并行獨(dú)立CAN模塊（如圖1）每個(gè)由12個(gè)電池組成的模塊都含有一個(gè)電路板，板上有LTC6802、微控制器、CAN接口和電流隔離變壓器。系統(tǒng)所需的大量電池監(jiān)視數(shù)據(jù)會(huì)使汽車的主CAN總線崩潰，因此這些CAN模塊需要在局域CAN子網(wǎng)上。CAN子網(wǎng)由主控制器協(xié)調(diào)，該控制器還提供至汽車主CAN總線的網(wǎng)關(guān)。
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