CE pengguan power system (Beijing) Co., Ltd
我司所售的理士蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶(hù)放心采購(gòu)！
LEOCH（理士）蓄電池采用耐腐腐蝕高的獨(dú)特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程工業(yè)控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn):
壽命長(zhǎng)。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)16年，DJM及DJW系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)12年。 自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。 容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用。LEOCH電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。 密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染、無(wú)腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。理士蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水、無(wú)需維護(hù)。 導(dǎo)電性好。采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性?xún)?yōu)良，使蓄電池可大電流放電。 充電接受能力強(qiáng)�？煽焖俪潆姡萘炕謴�(fù)省時(shí)省電。 安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)�？墒剐铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r(shí)，消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼故障的現(xiàn)象
簡(jiǎn)單描述:電池采用最新的AGM閥控技術(shù)、高純度原輔材料以及多項(xiàng)自主專(zhuān)利技術(shù)，具有較長(zhǎng)的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是無(wú)線和固定通信備用設(shè)備最理想、最可靠的選擇，同時(shí)可以廣泛的應(yīng)用在數(shù)據(jù)、電視信號(hào)傳輸以及EPS/UPS等領(lǐng)域。理士企業(yè)創(chuàng)立于1994年，是電池研制、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的高科技合資企業(yè)，理士產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、鐵路、UPS、電動(dòng)工具等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是專(zhuān)業(yè)的閥控式密封鉛酸蓄電池。
產(chǎn)品參數(shù):
| 型號(hào) | 額定電壓 | C20容量 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 重量 |
| V | AH | mm | mm | mm | Kg | |
| DJM6100S | 6 | 100 | 195 | 170 | 212．5 | 14.2 |
| DJM6150S | 6 | 150 | 260 | 180 | 253 | 19.8 |
| DJM6165 | 6 | 165 | 260 | 180 | 253 | 21.2 |
| DJM6180S | 6 | 180 | 260 | 180 | 253 | 22.5 |
| DJM6200S | 6 | 200 | 322 | 178 | 234 | 27.8 |
| DJM1238 | 12 | 40.2 | 197 | 165 | 170 | 13.2 |
| DJM1245S | 12 | 45 | 197 | 165 | 170 | 12.2 |
| DJM1250S | 12 | 50 | 257 | 132 | 200 | 13.3 |
| DJM1265S | 12 | 65 | 348 | 167 | 178 | 19.2 |
| DJM1280S | 12 | 80 | 259 | 168 | 214 | 20 |
| DJM1290S | 12 | 90 | 305 | 168 | 213 | 22.7 |
| DJM12100S | 12 | 100 | 330 | 173 | 220 | 28.0 |
| DJM12120S | 12 | 120 | 410 | 177 | 280 | 33.0 |
| DJM12140S | 12 | 140 | 344 | 177 | 225 | 41.2 |
| DJM12150S | 12 | 150 | 485 | 170 | 242 | 40.5 |
| DJM12165S | 12 | 165 | 485 | 170 | 242 | 42.5 |
| DJM12180S | 12 | 180 | 485 | 170 | 242 | 44.0 |
| DJM12200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 224 | 59.0 |
| DJM12230S | 12 | 230 | 522 | 240 | 224 | 61.0 |
免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好
適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小
使用壽命長(zhǎng)(8－10年) 荷電出廠，使用方便
安全防爆 獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好
無(wú)游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
理士蓄電池性能特點(diǎn):
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu):極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池專(zhuān)用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹(shù)脂封合，確保無(wú)泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無(wú)引爆，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無(wú)酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過(guò)量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿(mǎn)電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過(guò)充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看�，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過(guò)程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過(guò)放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。
| 產(chǎn)品特性 | ||||||||||||||||||||
應(yīng)用領(lǐng)域
理士蓄電池由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的 ，但就目前 市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來(lái)講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率 高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次 數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電池充電接受能力 會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。因此 ，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。 理士蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。 每隔段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)次汽車(chē)，給蓄電池充電。 另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下 負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接，然后再拔去正極(十)的另一端。 2、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。 3、電解液的密度需注意 4、在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液 5、不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。 6、日常行車(chē)時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣 7、檢查電池 當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄 火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車(chē)輛求助，用其它車(chē)輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)，將兩個(gè)蓄電池的負(fù) 極和負(fù)極相連，正極和正極相連。 8、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 9、在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水，純凈水中含有微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造 成不良影響。 10、正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。 11、倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄 電池壽命。 12、檢查電池的正、負(fù)極有無(wú)被氧化的跡象，可以用熱水澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無(wú)老化 或短路地方。 自鐵塔公司成立以來(lái)，為快速響應(yīng)建站需求，更好地效勞客戶(hù)，鐵塔公司不斷尋求一種能降低選址難度、建立工期短、綜合運(yùn)營(yíng)本錢(qián)低的建站形式。戶(hù)外建站方式由于其低尋址請(qǐng)求，成為繁華市區(qū)，街邊，樓頂?shù)葯C(jī)房場(chǎng)所的主流建立方式。以下對(duì)戶(hù)外站的建站請(qǐng)求及建立形式停止剖析，討論如何能更好滿(mǎn)足鐵塔運(yùn)營(yíng)請(qǐng)求。 一 戶(hù)外站的建站請(qǐng)求 室內(nèi)建站方式下，機(jī)房提供一個(gè)空間，一切的配套設(shè)備根本上是平面兩維的規(guī)劃，設(shè)備之間主要是電氣銜接耦合，致冷散熱是機(jī)房級(jí)的，主要思索空調(diào)的制冷量夠用，對(duì)設(shè)備擺放和氣流組織沒(méi)有過(guò)多請(qǐng)求。 相關(guān)于室內(nèi)建站，戶(hù)外建站方式一切的配套設(shè)備與機(jī)柜是一體式強(qiáng)耦合的。這體如今幾個(gè)方面:一是一切設(shè)備和機(jī)柜之間的構(gòu)造設(shè)計(jì)及裝置是強(qiáng)耦合的，比方空調(diào)等致冷單元與柜體裝置在一同，一切設(shè)備的擺放是三緯平面擺放。二是由于設(shè)備的密集擺放，戶(hù)外的致冷單元余量有限，對(duì)機(jī)柜內(nèi)整體氣流組織請(qǐng)求更高。同樣的致冷單元，不合理的氣流組織會(huì)形成設(shè)備宕機(jī)，這種案例很多。三是由于整體集成度高，對(duì)電氣設(shè)計(jì)和走線設(shè)計(jì)要有統(tǒng)一的思索，保證電氣的平安性和維護(hù)的便利性。 以上剖析能夠看出，戶(hù)外建站方式不是簡(jiǎn)單的設(shè)備裝置集成。戶(hù)外建站方式比室內(nèi)方式有更高的技術(shù)請(qǐng)求。 二 戶(hù)外建站方式剖析 戶(hù)外建站方式由于配套設(shè)備和柜體之間的強(qiáng)耦合性，從而使整套系統(tǒng)具有了產(chǎn)品的特征。就像一輛汽車(chē)，車(chē)架，行走系統(tǒng)，發(fā)起機(jī)，電控等系統(tǒng)是耦合在一同的，不是相互獨(dú)立的。一輛汽車(chē)是一個(gè)整體化產(chǎn)品。戶(hù)外建站計(jì)劃也是如此。戶(hù)外站包含柜體，環(huán)境控制單元，電源系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)也是耦合在一同的。 從戶(hù)外建站計(jì)劃全流程看，計(jì)劃包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（硬件，軟件，設(shè)計(jì)，測(cè)試），消費(fèi)制造，現(xiàn)場(chǎng)裝置，運(yùn)維環(huán)節(jié)。目前鐵塔公司戶(hù)外建站方式分兩種方式，一種是柜體，電源等部件單獨(dú)采購(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)裝置。另外一種是一體化整體采購(gòu)。為剖析便當(dāng)，我們以下簡(jiǎn)稱(chēng)為分散采購(gòu)和整體采購(gòu)，以下從流程的各環(huán)節(jié)對(duì)兩種方式停止一下比擬。 |
