咨詢(xún)：北海鐵路橋梁支座更換@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢(xún)：北海鐵路橋梁支座更換@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢(xún)：北海鐵路橋梁支座更換@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢(xún)：北海鐵路橋梁支座更換@誠(chéng)信施工隊(duì)咨詢(xún)：北海鐵路橋梁支座更換@誠(chéng)信施工隊(duì)
d：支座橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開(kāi)裂，變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置，開(kāi)裂寬度及長(zhǎng)度，e：支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常。有無(wú)剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板，5201-2硅脂是否涂放并且注滿(mǎn)四氟滑板橡膠支座的儲(chǔ)油坑。3），支座各部應(yīng)保持完整，清潔。及時(shí)支座周?chē)睦s物，冬季積雪和冰塊，保證支座正常工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃污水，排除墩臺(tái)，臺(tái)帽積水。而且還具有減震和隔震性能。近年來(lái)隨著科技技術(shù)發(fā)展，橋梁支座類(lèi)型也在不斷變化，很多橋梁都采用的是板式板式橡膠支座，板式板式橡膠支座與傳統(tǒng)的剛性支座相比，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，明顯的適應(yīng)剪切變形的能力，隔震和減震效果顯著。安裝方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，很快成為我國(guó)公路橋梁主要的支座形式。在橋梁的整個(gè)結(jié)構(gòu)中橋梁支座是個(gè)微不足道的部分尤其是板式板式橡膠支座更受到橋梁界的歡迎。使支座安放后局部出現(xiàn)脫空，表面受力不均勻。支座墊石頂面標(biāo)高控制的不好，使一片梁底4個(gè)支座受力不均勻，尤其一端安置的兩個(gè)支座，支座偏壓嚴(yán)重，支座表面異常鼓出或出現(xiàn)局部脫空。墊石表面的浮砂，油污未清理干凈，沾上油污后使支座過(guò)早地出現(xiàn)老化現(xiàn)象。梁體有縱，橫坡時(shí)，支座上承面(梁底調(diào)坡楔塊)安放不理想，使支座出現(xiàn)偏壓，初始剪切變形等現(xiàn)象的發(fā)生。處于比較高的位置，所以檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)都非常不便。（一）性能：本產(chǎn)品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌可減少活載與地震力對(duì)建筑物的沖擊作用。二，四氟乙烯板式橡膠支座厚度gyz板式橡膠支座報(bào)價(jià)（一）特點(diǎn)：本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。
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墊石混凝土頂面應(yīng)預(yù)先用水平尺標(biāo)準(zhǔn)，力求平整而不光滑。支承墊石的頂面標(biāo)高力求準(zhǔn)確一致，尤其是一片梁一端安置兩個(gè)支座時(shí)，此兩上支承墊石頂面標(biāo)高的水平誤差要嚴(yán)格控制。同一片梁的兩個(gè)四個(gè)支座的支承墊石頂面應(yīng)處于同一平面內(nèi)，以免發(fā)生偏壓，初始剪切與不均勻受力現(xiàn)象。觀察及更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是安裝何種類(lèi)型的橡膠支座。橋梁橡膠支座目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為：公路橋梁板式橡膠支座行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T1893-2006鐵路橋梁板式橡膠支座，標(biāo)準(zhǔn)：GB20668.4-2007橡膠支座。就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放，不得用撬棍移動(dòng)梁板。圓板式橡膠支座2，連續(xù)端板式橡膠支座安裝技術(shù)要求2.1，先將支座支承墊石頂平面沖洗干凈，風(fēng)干。2.2，復(fù)測(cè)支座墊石平面標(biāo)高，使梁端兩個(gè)支座處在同一平面內(nèi)。
固定牢靠不易位移