新聞》磚混煙囪維修集團(tuán)公司-常州磚混煙囪維修措施
煙囪防腐有很多方面標(biāo)準(zhǔn)，這里主要講述對煙囪套筒內(nèi)襯材料性能要求。目前，有些規(guī)范已經(jīng)陳舊，同時針對目前市場上濕脫硫法煙囪內(nèi)襯防腐材料規(guī)范也不完善，不健全。由煙囪３種工況可知，內(nèi)襯材料在４０℃左右至１５０℃左右范圍工作，但同時需要注意因為脫硫設(shè)備故障因等，造成煙筒內(nèi)溫度巨大變化而導(dǎo)致內(nèi)襯材料熱脹冷縮，故內(nèi)襯材料也該具有良好抗熱能。脫硫后，煙溫降低，煙氣結(jié)露形成酸液膜使砂漿腐蝕體積膨脹，磚灰縫內(nèi)灰漿難以密實。且脫硫后煙氣濕度增大，溫度降低，煙囪自拔力減弱，導(dǎo)致煙囪內(nèi)正壓區(qū)增長，當(dāng)煙氣處于正壓運行時，對煙囪筒壁腐蝕更加嚴(yán)重，容易形成局部性、穿透性腐蝕孔洞。3)基礎(chǔ)下墊層每層2處~3處。4)條形基礎(chǔ)下墊層每50m~100m取樣2處,每層不少于3處。1.4當(dāng)墊層底部在一個基坑內(nèi)有不同標(biāo)高臺階時,先深后淺地分層填筑。1.5墊層底部和頂面施工標(biāo)高允許偏差為±(2~2.5)cm。1.6在地下水位以下制作灰土墊層時,降低地下水位后進(jìn)行施工,并保證碾壓一周之內(nèi)不受水浸潤。
高空鋼結(jié)構(gòu)安裝、煙囪安裝避雷針、煙筒安裝指航燈、煙囪安裝維修航空障礙燈、鐵塔拆除、移動通信發(fā)射塔安裝、聯(lián)通信號塔安裝、煙囪安裝太陽能led智能型航空障礙燈，煙筒、住宅高樓大廈安裝gz2206智能型航空障礙燈，發(fā)電廠雙曲線冷卻塔安裝tgz122led太陽能航空障礙燈，煙囪安裝環(huán)保煙氣在線監(jiān)測平臺，z形鋼折梯，安裝螺旋形爬梯，旋轉(zhuǎn)形爬梯，設(shè)計制作之字形鋼樓梯、煙囪爬梯安裝。
八、煙囪拆除：高空拆除、磚煙囪拆除、水泥煙囪拆除、磚混水塔拆除、鐵塔拆除、電視塔架拆除、定向拆除煙囪水塔、人工機械拆除煙囪水塔、煙囪水塔拆除、煙囪內(nèi)襯拆除、煙囪內(nèi)壁拆除。
內(nèi)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計計算時，不必預(yù)留腐蝕富裕度。鈦鋼復(fù)合板是一種成熟組合材料，有專門標(biāo)準(zhǔn)，但造價相對較高，施工要求較高。需要注意是，鈦板與碳鋼不宜直接焊接，因其相融形成金屬是不耐腐蝕。為此，鋼內(nèi)筒襯鈦板有二種工藝：1)現(xiàn)場掛貼：國內(nèi)臺塑福建省漳州后石電廠采現(xiàn)場掛貼鈦板內(nèi)襯。水泥土深層攪拌樁作為柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計，多用于豎向荷載的承重，不能承擔(dān)較大的水平荷載受力。俄羅斯長城項目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進(jìn)行豎向承載的情況下，道路側(cè)存在較深排水系統(tǒng)。道路側(cè)管道系統(tǒng)的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經(jīng)綜合論證方案，現(xiàn)場決定結(jié)合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護(hù)方式，即采用DSM+鋼管混合樁型型式進(jìn)行深基坑支護(hù)。俄羅斯長城汽車項目廠區(qū)內(nèi)建設(shè)道路兩側(cè)均設(shè)置較深雨水、污水排水系統(tǒng)，深位置達(dá)到-7.0m。后續(xù)施工涉及到道路側(cè)雨水、污水系統(tǒng)的深基槽的開挖問題，需進(jìn)行道路側(cè)的深基槽的支護(hù)。同時，該區(qū)域含括的道路區(qū)域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用DSM深層攪拌樁進(jìn)行設(shè)計。混合樁型的設(shè)計采用混合樁型方式進(jìn)行設(shè)計，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護(hù)水平力由鋼管承擔(dān)。通過此種組合方式，形成大截面支護(hù)樁體。根據(jù)側(cè)面管溝深度的不同，分別采取懸臂方式或者懸臂+上部固定方式。荷載選取確定方案。為控制荷載，減少樁體長度，方案對荷載進(jìn)行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優(yōu)先將道路下1.7m土層進(jìn)行開挖，以此減少深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖方式及管道施工方式進(jìn)行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護(hù)的性和經(jīng)濟(jì)性。荷載的選取樁長的計算,樁長根據(jù)基坑深度及荷載進(jìn)行計算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設(shè)計DSM深層攪拌樁入原土層1m進(jìn)行調(diào)整，樁長的終確定以滿足支護(hù)為限定條件。具體調(diào)整長度如圖2所示。在懸臂模式下，為滿足基坑支護(hù)要求，除了荷載計算外，仍需考慮入原土層長度，調(diào)整長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項根據(jù)基槽深度進(jìn)行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個斷面水泥土攪拌次數(shù)控制，主要由設(shè)備攪拌葉片布置、鉆桿轉(zhuǎn)速以及鉆桿提速三個參數(shù)構(gòu)成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進(jìn)行強化的過程，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時，當(dāng)樁距較近時，打樁工作應(yīng)間隔進(jìn)行，避免局部土體整體軟化而產(chǎn)生大范圍滑移。振沖方式沉管控制要點。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結(jié)合，采用震動模式。后續(xù)深基坑開挖施工控制要點。荷載的控制，主要是必須按設(shè)計設(shè)定方式首先進(jìn)行混合樁型側(cè)土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進(jìn)行保留，利于保持樁體的穩(wěn)定。通過DSM水泥土深層攪拌樁與鋼管的結(jié)合應(yīng)用，整個基坑支護(hù)周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨支護(hù)所需要的額外工期，節(jié)約工期至少1個月。如采用其他方式進(jìn)行基坑支護(hù)，由于新建支護(hù)樁與道路下水泥土樁較近，會對臨近的水泥土樁產(chǎn)生擠壓效應(yīng)，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會被破壞，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原DSM水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著提升。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以限制，達(dá)到減少基坑支護(hù)的深度，直接減少支護(hù)費用的。通過限制管道溝的開挖順序及管道的施工順序，減少土體上側(cè)的施工荷載，可以降低費用。二次單獨支護(hù)與此種方案支護(hù)的費用分析。在軟弱地基區(qū)域，當(dāng)相鄰建筑物或者構(gòu)筑物存在較大的基礎(chǔ)標(biāo)高差異時，采用此種DSM水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護(hù)問題，具有較大的應(yīng)用空間和推廣價值。 江蘇某電廠在2007年4月組織了一次專家評審會,對OM涂料廠家提供防腐蝕方案進(jìn)行評審,通過后于2007年7月初進(jìn)行施工,當(dāng)月底投產(chǎn)。結(jié)果到2007年9月中旬,該煙囪即現(xiàn)多處、大量滲水;10月中旬電廠停機由OM涂料廠家維修了一次,結(jié)果滲水量加大。
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近年來，公司運用“不停產(chǎn)、無腳手架、高空懸掛作業(yè)”等先進(jìn)技術(shù)。出色的完成了千余項高空美化工程。在以上工程的施工中，均以合理的報價、先進(jìn)的機械設(shè)備、精湛的施工工藝、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了社會各界和廣大客戶的高度贊譽。
公司具備：一級施工資質(zhì)、一級防腐施工資質(zhì)、二級建筑施工資質(zhì)、高處懸掛作業(yè)證書等資質(zhì)。對建設(shè)單位絕無后顧之憂。
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文彥在檢查現(xiàn)場表示，拆除工業(yè)煙囪只是城市升級提質(zhì)步，接下來，還要繼續(xù)完善城區(qū)生活、休閑等基礎(chǔ)設(shè)施，重點整治建筑，打擊占道經(jīng)營等行為，打通城市內(nèi)"微循環(huán)"。他強調(diào)，明年將是城市升級提質(zhì)攻堅年，各級各部門要及早謀劃，做好城市道路、公園等擴(kuò)建工作，同時要著力從方便群眾生活、行等方面進(jìn)行升級提質(zhì)。1、施工防腐是由于在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行，因此除銹時，嚴(yán)禁使機械噴吵和電動砂打磨，可采人工除銹和化學(xué)除銹等。2、鋼板表面除銹處理后，95%表面積，除去看得見銹跡，5%面積允許來銹存在。3、合金鋼鏟子將氣柜上舊漆皮全部鏟除。電廠煙氣煙囪、煙道防腐需考慮防腐材質(zhì)耐溫性、不老化、不龜裂，具有一定強度和韌性，同時所采材料必須易于傳熱;而裝置脫硫尾氣煙囪、煙道防腐則須重點考慮露點腐蝕及滲透性、強度與韌性，對耐溫性與耐磨性則僅需適當(dāng)考慮。