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這一罩蓋不僅質(zhì)量輕(凈重是等體積傳統(tǒng)復(fù)合材料的70%)，在性能方面也有很大的改良。陶氏化學(xué)公司推出的適用于汽車內(nèi)飾及外飾零件的熱塑性聚烯烴(TPO)材料的新牌號(hào)ENGAGEXLT聚烯烴彈性體，能為復(fù)合材料生產(chǎn)商、模制品生產(chǎn)商、汽車生產(chǎn)商以及消費(fèi)者帶來(lái)多種性能優(yōu)勢(shì)。得益于更為卓越的抗沖擊效率，復(fù)合材料生產(chǎn)商能在TPO生產(chǎn)過(guò)程中減少?gòu)椥泽w的用量，并確保卓越的抗沖性能。彈性體用量的減少有助于增加TPO的強(qiáng)度與熔體流動(dòng)性，同時(shí)還能減小零件壁厚，減輕成品零件的重量，進(jìn)而使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善。 VLV聚氯
乙烯絕緣 聚氯乙烯護(hù)套鋁芯電纜 VV聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯電纜
VLV電纜 VLV22電纜 VLV22地埋電纜 詳細(xì)介紹
一、用途：本產(chǎn)品適用于交流50Hz，額定電壓0.6/IKV的線路中，供輸配電能之用。二、使用特性（1）電纜導(dǎo)體的zui高額定溫度為70℃。（2）短路時(shí)（zui長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間不超過(guò)5s）電纜導(dǎo)體的zui高溫度不超過(guò)160℃。（3）敷設(shè)電纜時(shí)的環(huán)境溫度不低于0℃，zui小彎曲半徑應(yīng)不小于電纜外徑的10倍。 型號(hào) 名稱 適用范圍 VV VLV 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)
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計(jì)算機(jī)電纜絕緣采用具有抗氧化性能的K型B類低密度聚乙烯。聚乙烯的絕緣電阻高，耐電壓好，介電系數(shù)小和介質(zhì)損耗溫度和變頻率的影響也小，不但能滿足傳輸性能的要求，而且能確保電纜的使用壽命。1[1]為了減少回路間的相互串?dāng)_和外部干擾，電纜采用屏蔽結(jié)構(gòu)。電纜的屏蔽要求是根據(jù)不同場(chǎng)合分別采用：對(duì)絞組合屏蔽、對(duì)絞組成電纜的總屏蔽、對(duì)絞組合屏蔽后總屏蔽等方法。
屏蔽材料有圓銅線，銅帶、鋁帶/塑料復(fù)合帶三種。屏蔽對(duì)與屏蔽對(duì)具有較好的絕緣性能，電纜在使用中若屏蔽對(duì)屏蔽對(duì)之間出現(xiàn)電位差時(shí)，不會(huì)影響信號(hào)的傳輸質(zhì)量。
2技
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鎧裝鐵路信號(hào)電纜 1、產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：TB/T2476-1993。2、用途：本產(chǎn)品適用于傳輸控制信號(hào)及音頻信號(hào)傳輸，特別廣泛應(yīng)用于電路自動(dòng)系統(tǒng)。3、產(chǎn)品名稱型號(hào)規(guī)格及范圍：
產(chǎn)品名稱型號(hào)規(guī)格范圍使用場(chǎng)合
塑料絕緣和聚氯乙烯護(hù)套信號(hào)電纜PVV PYV PVV22 PYV220.8mm2（1/1.0） 2-48芯適用于交流額定電壓250V及以下的鐵路信號(hào)聯(lián)絡(luò)、火警信號(hào)、電報(bào)及其他自動(dòng)裝置系統(tǒng)。
綜合扭絞聚乙烯絕緣及塑料護(hù)套信號(hào)電纜PTYA22 PTYVPTYY PTY22 PTY2
本產(chǎn)物執(zhí)行尺度：GB/t9330.1—2008 及GB9330.2—88
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型號(hào)及名稱
KVV銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制電纜。
KVVPL銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋁箔控制電纜。
KVV22銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝控制電纜。
KVVRP銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套編織控制軟電纜。
KVVP2銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶控制電纜。
KVVP銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯紡織控制電纜。
KVVR銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制軟電纜。
林甸RVVP41.0聯(lián)系地址此外，17月，進(jìn)口量同比增長(zhǎng)13.48%。由于國(guó)內(nèi)PVC價(jià)格持續(xù)走高，進(jìn)口貨源升水的狀況逆轉(zhuǎn)。在這種情況下，進(jìn)口套利窗口打開(kāi)，直接造成7月國(guó)內(nèi)PVC進(jìn)口量的上升。如果國(guó)內(nèi)價(jià)格持續(xù)上漲，那么這種行為會(huì)更加明顯。不過(guò)，一價(jià)定律將逐漸磨平差值。除了供應(yīng)，庫(kù)存偏低也是PVC價(jià)格上漲的主要原因。近期，庫(kù)存雖然有增加跡象，但整體庫(kù)存仍處于低位，大致在20萬(wàn)噸。后期，隨著停車裝置的陸續(xù)復(fù)產(chǎn)以及下游訂單的減少，庫(kù)存可能累積。