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編 號 |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
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1 |
清理預(yù)留孔 |
—— |
清除預(yù)留孔中粉塵及雜物等 |
有條件時(shí)用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
———— |
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3 |
個別更換軌枕 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每根軌枕 |
拌合時(shí)注意流動度，流動 |
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批量更換軌枕 |
*磅稱 |
（1）用磅稱按每根軌枕 |
一次拌漿數(shù)量以在30分鐘 |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時(shí)應(yīng)補(bǔ)填。 |
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7 |
上道更換 |
—— |
錨固后即可上道使用； |
有條件時(shí)，在錨固后1~3天 |
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：三門峽鐵路道釘錨固劑公司
注意事項(xiàng)
1、一次拌漿數(shù)量以在30min內(nèi)用完為宜，攪拌時(shí)間為2~5min。施工作業(yè)中必須掌握好流動度和稠稀度，當(dāng)在灌注過程中流動度降低時(shí)，可少加一點(diǎn)水拌合后繼續(xù)使用。當(dāng)漿液偏稀時(shí)可適當(dāng)加一點(diǎn)干料拌合后再用。
2、冬季施工（氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時(shí)應(yīng)覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
新聞：三門峽鐵路道釘錨固劑公司
結(jié)合理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規(guī)律.首先基于混凝土中鋼筋腐蝕的電化學(xué)原理,并考慮電極反應(yīng)的逆向反應(yīng)速率對活化極化過電位的影響,改進(jìn)了傳統(tǒng)鋼筋腐蝕宏電池模型中的陽極腐蝕電位;然后分析了溫度和相對濕度對平衡電位、交換電流密度、極限電流密度等參數(shù)的影響,建立了能夠有效考慮溫度和相對濕度影響的鋼筋腐蝕宏電池模型;后利用人工和自然氣候環(huán)境下的試驗(yàn)數(shù)據(jù),對比驗(yàn)證了所建模型的有效性,并分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規(guī)律.
包裝儲存
1、標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為：40公斤±1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運(yùn)輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
新聞：三門峽鐵路道釘錨固劑公司對鋼纖維摻量(體積分?jǐn)?shù))為0%,1%,2%,4%的混凝土劈裂強(qiáng)度與變形特性進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:4種鋼纖維摻量混凝土屈服時(shí)拉伸變形量約為0.12mm,峰值時(shí)壓縮(拉伸)變形量隨著鋼纖維摻量增加而增大;鋼纖維摻量增加,混凝土的阻裂性能增強(qiáng),其屈服、峰值抗拉強(qiáng)度明顯提高,屈服、峰值前韌度增強(qiáng),而且對混凝土峰值抗拉強(qiáng)度的貢獻(xiàn)明顯大于屈服抗拉強(qiáng)度;當(dāng)鋼纖維摻量大于2%時(shí),混凝土不易形成貫通裂紋,基體開裂后,鋼纖維繼續(xù)承受拉應(yīng)力,其韌性隨著鋼纖維摻量增加而增大.