本品為無機(jī)混合料，具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對環(huán)境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗效果良好。
產(chǎn)品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
新聞：池州鐵路道釘錨固劑誠信商家
在分析車輛荷載對瀝青面層結(jié)構(gòu)作用模式的基礎(chǔ)上,設(shè)計了瀝青混合料同軸剪切重復(fù)荷載試驗,提出以剪切回彈模量和塑彈比為評價指標(biāo)來判別瀝青混合料剪切變形特性.基于3種瀝青、2種級配混合料的同軸剪切重復(fù)荷載試驗結(jié)果,評判剪切回彈模量與塑彈比指標(biāo)的合理性,分析它們的影響因素及變化規(guī)律.結(jié)果表明:剪切回彈模量與塑彈比指標(biāo)可以反映瀝青混合料剪切變形黏彈性本質(zhì)特征,并與混合料動穩(wěn)定度存在良好的相關(guān)性;采用改性瀝青、增大瀝青混合料公稱粒徑、降低峰值荷載、縮短荷載周期,將提高瀝青混合料剪切回彈模量、降低塑彈比.
性能指標(biāo)
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抗 壓 強(qiáng) 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時 |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002
施工工藝
一、道上個別更換螺旋道釘施工作業(yè)說明：
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編 號 |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
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1 |
取出舊釘 |
*專用機(jī)具 |
（1）將失效螺旋道釘取出。 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
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3 |
拌漿 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每個預(yù)留孔 |
拌合時注意流動度，流動 |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應(yīng)補(bǔ)填。 |
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7 |
安裝扣件 |
* T型扳手 |
在錨固30分鐘后，可以安裝 |
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：池州鐵路道釘錨固劑誠信商家應(yīng)用液壓伺服試驗機(jī)及自制落錘沖擊設(shè)備進(jìn)行了三點彎曲試驗,在8個數(shù)量級的加載速率下,測定了高強(qiáng)混凝土的斷裂能.結(jié)果表明:高強(qiáng)混凝土斷裂能隨著加載速率的提高而增大,且在低加載速率范圍該趨勢溫和,在高加載速率范圍該趨勢顯著.