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    濱州優(yōu)質(zhì)混凝土攪拌車(chē)指導(dǎo)價(jià)格
    發(fā)布者:張女士  發(fā)布時(shí)間:2019-01-10 16:43:50

    濱州優(yōu)質(zhì)混凝土攪拌車(chē)指導(dǎo)價(jià)格

    .攪拌車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

    混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)是采用國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)二類(lèi)底盤(pán)改裝而成,主要用于與各類(lèi)攪拌站配套,運(yùn)輸符合勻質(zhì)要求的預(yù)拌混凝土,運(yùn)輸時(shí)間不大于1.6小時(shí),運(yùn)輸半徑約70公里,也可進(jìn)行縮拌和車(chē)拌作業(yè),是攪拌站運(yùn)輸商品混凝土的設(shè)備。

    攪拌車(chē)的上裝部分主要分:攪拌筒、車(chē)架、進(jìn)料、出料、操縱、液壓驅(qū)動(dòng)、供水等主要總成。

      濱州優(yōu)質(zhì)混凝土攪拌車(chē)指導(dǎo)價(jià)格
    濱州優(yōu)質(zhì)混凝土攪拌車(chē)指導(dǎo)價(jià)格

     .底盤(pán)   二.供水    三. 液壓驅(qū)動(dòng)    四. 車(chē)架    五. 攪拌筒

    . 操縱    七.進(jìn)料    八.出料

    1.拌筒結(jié)構(gòu)

    攪拌筒是整個(gè)上裝部分的核心,技術(shù)含量高、公差范圍小、精度要求高、制作難度大,攪拌筒的幾何形狀,葉片的曲線形狀不僅影響裝載量、進(jìn)出料速度、剩余率等專(zhuān)用性能,而且會(huì)影響預(yù)拌混凝土的,將給施工單位帶來(lái)直接或間接的損失。

    上裝部分預(yù)裝結(jié)束后,整體進(jìn)行噴丸、除銹、打磨、噴漆、烤漆工藝。

    2.車(chē)架

    車(chē)架分為前支架、后支架和副車(chē)架。

    3.進(jìn)料

    進(jìn)料斗,單面為平面,其余三面為曲面的漏斗形狀 ,在易磨損的地方,局部加強(qiáng)。因其內(nèi)空間大,易于攪拌筒進(jìn)料口處的殘余物,設(shè)計(jì)角度合理,使進(jìn)料速度加速,不易發(fā)生堵料和卡死現(xiàn)象。

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      再來(lái)看一下大企業(yè)是如何布局智能照明領(lǐng)域的:大企布局市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿θ绱舜,自然引起大企業(yè)布局。更為重要的是,飛利浦的ActiveSite智能互聯(lián)照明已成功應(yīng)用于舊金山海灣大橋、拜仁慕尼黑足球主場(chǎng)、總部大樓等! ∷硎,呂梁資源稟賦和產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢(shì)顯著,伊電控股集團(tuán)對(duì)項(xiàng)目合作充滿信心,將進(jìn)一步加強(qiáng)與呂梁的溝通對(duì)接,盡快啟動(dòng)上馬交口鋁系加工項(xiàng)目,努力尋求廣層面、深層次、多形式的戰(zhàn)略合作,互促互進(jìn),共贏發(fā)展。建設(shè)專(zhuān)家座談會(huì)在太原召開(kāi)6月8日,建設(shè)專(zhuān)家座談會(huì)在太原召開(kāi),與會(huì)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)圍建設(shè),呂梁鋁工業(yè)產(chǎn)業(yè)用電成本,降電價(jià)難題進(jìn)行了充分交流。

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    4.出料

    出料溜槽能在180度,每20度就有一限位置。垂直方向采用螺旋式變幅機(jī)構(gòu),在其范圍內(nèi)升降,以便適用不同場(chǎng)所工況要求。整個(gè)溜槽分主溜槽和輔助溜槽,主溜槽上易磨損的地方進(jìn)行局部加強(qiáng),出料溜槽的設(shè)計(jì),有利于混凝土在其上的流動(dòng)性能,出料速度。在出料溜槽上設(shè)有所緊裝置,在車(chē)輛行駛過(guò)其固定鎖緊,以確保行駛可靠。

    5.操縱

    操縱采用定位準(zhǔn)確、控制可靠的桿系控制,控制點(diǎn)在駕駛室內(nèi)、車(chē)尾兩側(cè)共三處。駕駛室內(nèi)為軟軸控制,用于鎖定攪拌筒的轉(zhuǎn)向,以確保車(chē)輛行駛中攪拌筒處于攪動(dòng)狀態(tài),整個(gè)控制結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活、控制可靠。

    6.液壓

    液壓驅(qū)動(dòng)采用手動(dòng)伺服變量軸向柱塞泵和定量柱塞馬達(dá)及減速機(jī)組成的閉式液壓,可無(wú)級(jí)正反轉(zhuǎn)變速,調(diào)節(jié)控制方便。在液壓回路中設(shè)置的大容量油箱既起到儲(chǔ)油又起到散熱的作用,以保證-5~50℃的溫度下能正常工作,攪拌筒的驅(qū)動(dòng)采用直接驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),即將液壓馬達(dá)和減速器直接與攪拌筒的底部連接,減速機(jī)與攪拌筒連接的輸出軸可在±6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn),能補(bǔ)償攪拌筒軸線的位移,保證攪拌筒的驅(qū)動(dòng)不受汽車(chē)行駛中扭曲變形的影響。

    7.供水

    供水采用氣壓式供水,壓縮氣體由主車(chē)儲(chǔ)氣筒經(jīng)單回路保護(hù)閥、氣源開(kāi)關(guān)、減壓閥、單向閥至壓力水箱,水箱中的水被水管,水的沖洗壓力可通過(guò)減壓閥在0~0.3Mpa范圍內(nèi)。水箱容積為300~450升,并配有軟管及沖洗裝置以便沖洗。

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      尤其在L1、L2階段,因?yàn)楹芏喙δ軐?duì)性的要求并沒(méi)有那么高,技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低,一時(shí)間有大批企業(yè),大家為搶奪市場(chǎng)爭(zhēng)相殺價(jià),后局面極其混亂。“目前,環(huán)視的利潤(rùn)已經(jīng)被壓得很低了。而對(duì)于下一階段的L4、L5,雖然大家都知道會(huì)來(lái),但究竟是一年后來(lái)、兩年后來(lái)、三年后來(lái)、五年后來(lái),還是十年后來(lái),目前沒(méi)人知道。

     

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