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挖掘機(jī)維修案例一、
專(zhuān)業(yè)修理:西和縣順豐加藤挖掘機(jī)維修服務(wù)中心 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)啟動(dòng)不了――故障原因成因：（1）更換送到的正規(guī)ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（2）雖然通過(guò)DX進(jìn)行了故障分析，但與ECU無(wú)法通信。ECU中可能沒(méi)有錄入控制程序。未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫(kù)了。（3）在錄入控制程序的正規(guī)ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進(jìn)行了調(diào)查，確認(rèn)[P0686]（主繼電器系故障）的來(lái)歷。按照故障分析程序確認(rèn)ECU電源配線、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)配線無(wú)異常。判斷是ECU的接頭或ECU內(nèi)部電氣設(shè)備的不良。處理：（1）更換ECU（2）此次問(wèn)題出在從部品中心出庫(kù)了[空]的ECU（3）修正從接受ECU訂貨到出庫(kù)的工序，防止類(lèi)似事件再次發(fā)生。
專(zhuān)業(yè)修理:西和縣順豐加藤挖掘機(jī)維修服務(wù)中心 神鋼挖掘機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）”這個(gè)問(wèn)題對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行檢查：1。通電后，鑰匙開(kāi)關(guān)打到"START"位置，機(jī)器無(wú)法啟動(dòng)2。濾芯狀態(tài)，柴濾，空濾等都正常3。SCV閥，通電檢查聲音，發(fā)現(xiàn)SCV閥響一聲后就不響了，以為是SCV閥問(wèn)題于是把新帶去的SCV閥插在車(chē)子的插頭上。情況仍然一樣，排除SCV閥問(wèn)題4。檢查電路是否有問(wèn)題5。檢查所有的絲。挖掘機(jī)大小臂慢”這個(gè)問(wèn)題成因：1。高油門(mén)無(wú)時(shí)C-1為0。1,C-2為0。9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正常2。大臂上升溢流時(shí)C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2130左右無(wú)憋車(chē)現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常)3。小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時(shí)為200MA)解決方案：從服務(wù)診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時(shí)Ｐ２卸載閥會(huì)原因還不清楚，由于現(xiàn)場(chǎng)有２臺(tái)８型車(chē)先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來(lái)操作該車(chē)的機(jī)手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒(méi)有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。
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西和縣挖掘機(jī)維修專(zhuān)業(yè)修理 課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)是該課程教學(xué)環(huán)節(jié)的兩個(gè)不可偏廢的分支。在課堂教學(xué)方面,將具有普遍性的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理為重點(diǎn),利用傳統(tǒng)的教學(xué)手段、多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、專(zhuān)題講座等多種教學(xué)方式讓學(xué)生盡快掌握;而實(shí)踐教學(xué)方面,是培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,學(xué)生創(chuàng)新與創(chuàng)造性思維的不可或缺的環(huán)節(jié)。教學(xué)活動(dòng)的具體過(guò)程、組織方式以及教學(xué)效果都和教學(xué)活動(dòng)中使用的設(shè)備、工具相關(guān)。在實(shí)踐教學(xué)中,我們引進(jìn)一些工程機(jī)械的電動(dòng)模型,以及一些工程機(jī)械的典型零部件。通過(guò)觀察、動(dòng)手拆裝,使認(rèn)識(shí)思維與實(shí)踐達(dá)到統(tǒng)一,并未將來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新做好基礎(chǔ)。同時(shí)還開(kāi)設(shè)一些實(shí)訓(xùn)教學(xué),加快學(xué)生對(duì)各種機(jī)械的認(rèn)識(shí)。不易檢查。但我們可以借助一些輔助來(lái)判斷泄漏情況。對(duì)大臂油缸的檢查當(dāng)大臂油缸收到底后。對(duì)大臂滑閥的檢查大臂滑閥的泄漏主要是因?yàn)殚y桿與閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧損壞，閥內(nèi)密封件損壞等。檢查閥桿和閥體的配合間隙，檢查壓力彈簧，看閥密封件是否有損壞。如油缸內(nèi)泄漏結(jié)果超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)予以拆開(kāi)作進(jìn)一步檢查，如密封圈損壞則更換，如缸壁拉傷嚴(yán)重則更換；如動(dòng)臂閥磨損嚴(yán)重則更換。大臂工作正常；小臂（鏟斗）工作無(wú)力在液，如大臂工作正常；小臂（鏟斗）工作無(wú)力。從工作原理圖不難看出：大臂舉升正常，這說(shuō)明工作泵，總閥是正常工作的，同時(shí)也說(shuō)明泵進(jìn)油端的管路和濾油器以及油箱的油量，油質(zhì)沒(méi)問(wèn)題。
加藤挖掘機(jī)維修廠大工作壓力為mpa，大流量達(dá)到0l/min。電磁鐵也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，推力有了顯著使產(chǎn)品的大工作范圍擴(kuò)大，性能了%。要認(rèn)真閱讀隨機(jī)的使用說(shuō)明書(shū)，以對(duì)該機(jī)液壓有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。目前，中小型挖掘機(jī)液壓幾乎都是由筑油路和先導(dǎo)操縱油路兩部分組成，主油路采用雙泵雙回路變量開(kāi)式，先導(dǎo)操縱油路皆為定量。通過(guò)閱讀技術(shù)資料，其的主要參數(shù)，如主閥的開(kāi)啟壓力，先導(dǎo)操縱壓力和流量等，熟悉的原理圖，中各元件符號(hào)的職能和相互關(guān)系，分析每個(gè)支回路的功用，對(duì)每個(gè)液壓元件的結(jié)構(gòu)和工作原理也應(yīng)有所了解�，F(xiàn)場(chǎng)診斷故障的基本要求現(xiàn)場(chǎng)診斷要求人員有一定的液壓傳動(dòng)知識(shí)和實(shí)踐。在對(duì)一種新機(jī)型作故障診斷前分析某一故障的可能原因。 在冬休期間，工程建設(shè)指揮部解散，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)機(jī)械設(shè)備管理、維修的真空地帶。對(duì)于一些大型的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于所承包的工程項(xiàng)目種類(lèi)非常多并且很復(fù)雜，必然造成需要使用的機(jī)械設(shè)備種類(lèi)也就多。一般情況下，為了更好的管理它們就必須詳細(xì)登記它們的品牌、型號(hào)、數(shù)量等信息，以備查用，同時(shí)也給管理提供了方便。一個(gè)施工企業(yè)要想穩(wěn)定生產(chǎn)，就需要建立健全組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，這是根本的保證。在施工的管理工程中，組織機(jī)構(gòu)的建立是重要的，也是基本的，組織機(jī)構(gòu)的建立工作做不好，就會(huì)影響到設(shè)備管理工作。組織機(jī)構(gòu)的建立是在法律和法規(guī)規(guī)定所允許的范圍內(nèi)，禁止違法建立組織機(jī)構(gòu)；并且它的設(shè)置要遵循一定的原則，組成人員數(shù)量要適當(dāng)并且合理，應(yīng)體現(xiàn)精干。組成人員要有較強(qiáng)的責(zé)任心，要懂得吃苦耐勞和具有奉獻(xiàn)精神；要有豐富的理論知識(shí)，還要樂(lè)于學(xué)習(xí)，積極掌握新的技術(shù)和理論，要有法律意識(shí)，自覺(jué)維護(hù)公司利益的意識(shí)，除此之外，要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，
西和縣加藤挖掘機(jī)維修公司 氣路中的油水分離器、放污開(kāi)關(guān)工作正常，可以保證制動(dòng)系統(tǒng)管路內(nèi)的水分被及時(shí)排出，防止制動(dòng)管路在冬季發(fā)生凍結(jié)故障。因此應(yīng)檢查油水分離器，放污開(kāi)關(guān)是否工作正常，若不正常應(yīng)及時(shí)維修或更換。檢查制動(dòng)有無(wú)變?nèi)酢⑴芷�，制�?dòng)踏板的蹬踏力度是否正常，以及制動(dòng)有無(wú)不回位現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。氣路中的油水分離器、放污開(kāi)關(guān)工作正常，可以保證制動(dòng)系統(tǒng)管路內(nèi)的水分被及時(shí)排出，防止制動(dòng)管路在冬季發(fā)生凍結(jié)故障。因此應(yīng)檢查油水分離器，放污開(kāi)關(guān)是否工作正常，若不正常應(yīng)及時(shí)維修或更換。冬季輪胎氣壓應(yīng)在規(guī)定值的下限。檢查輪胎氣壓是否在規(guī)定值的下限，左、右輪胎氣壓應(yīng)相同，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。油溫過(guò)高直接危害發(fā)動(dòng)機(jī)所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫，水溫超過(guò)0℃。由于冷縮的原理，在溫度后容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。當(dāng)磨損產(chǎn)生的熱量超過(guò)散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會(huì)上升，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛和銅就會(huì)熔化，終曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先降油溫。降油溫可減緩水溫升高的問(wèn)題水箱存在的作用，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫。降油溫通常采用“降負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速”的。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(zhǎng)，但水流速度減緩了，了散熱時(shí)間。又由于負(fù)荷，轉(zhuǎn)速，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)。
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