專業(yè)修理:西和縣順豐加藤挖掘機維修服務(wù)中心
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順豐加藤挖掘機維修公司分享“挖掘機維修案例”：
挖掘機維修案例一、
專業(yè)修理:西和縣順豐加藤挖掘機維修服務(wù)中心 挖掘機發(fā)動啟動不了――故障原因成因：（1）更換送到的正規(guī)ECU后，發(fā)動機啟動。（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。ECU中可能沒有錄入控制程序。未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。（3）在錄入控制程序的正規(guī)ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調(diào)查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發(fā)動機啟動配線無異常。判斷是ECU的接頭或ECU內(nèi)部電氣設(shè)備的不良。處理：（1）更換ECU（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發(fā)生。
專業(yè)修理:西和縣順豐加藤挖掘機維修服務(wù)中心 神鋼挖掘機無法啟動（發(fā)動機熄火）”這個問題對挖掘機進行檢查：1。通電后，鑰匙開關(guān)打到"START"位置，機器無法啟動2。濾芯狀態(tài)，柴濾，空濾等都正常3。SCV閥，通電檢查聲音，發(fā)現(xiàn)SCV閥響一聲后就不響了，以為是SCV閥問題于是把新帶去的SCV閥插在車子的插頭上。情況仍然一樣，排除SCV閥問題4。檢查電路是否有問題5。檢查所有的絲。挖掘機大小臂慢”這個問題成因：1。高油門無時C-1為0。1,C-2為0。9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正常2。大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2130左右無憋車現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常)3。小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)解決方案：從服務(wù)診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現(xiàn)場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。
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西和縣挖掘機維修專業(yè)修理 課堂教學(xué)和實踐教學(xué)是該課程教學(xué)環(huán)節(jié)的兩個不可偏廢的分支。在課堂教學(xué)方面,將具有普遍性的結(jié)構(gòu)特點、工作原理為重點,利用傳統(tǒng)的教學(xué)手段、多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、專題講座等多種教學(xué)方式讓學(xué)生盡快掌握;而實踐教學(xué)方面,是培養(yǎng)學(xué)生的動手能力,學(xué)生創(chuàng)新與創(chuàng)造性思維的不可或缺的環(huán)節(jié)。教學(xué)活動的具體過程、組織方式以及教學(xué)效果都和教學(xué)活動中使用的設(shè)備、工具相關(guān)。在實踐教學(xué)中,我們引進一些工程機械的電動模型,以及一些工程機械的典型零部件。通過觀察、動手拆裝,使認識思維與實踐達到統(tǒng)一,并未將來的技術(shù)創(chuàng)新做好基礎(chǔ)。同時還開設(shè)一些實訓(xùn)教學(xué),加快學(xué)生對各種機械的認識。不易檢查。但我們可以借助一些輔助來判斷泄漏情況。對大臂油缸的檢查當大臂油缸收到底后。對大臂滑閥的檢查大臂滑閥的泄漏主要是因為閥桿與閥體的配合間隙太大，調(diào)壓彈簧損壞，閥內(nèi)密封件損壞等。檢查閥桿和閥體的配合間隙，檢查壓力彈簧，看閥密封件是否有損壞。如油缸內(nèi)泄漏結(jié)果超過規(guī)定值，應(yīng)予以拆開作進一步檢查，如密封圈損壞則更換，如缸壁拉傷嚴重則更換；如動臂閥磨損嚴重則更換。大臂工作正常；小臂（鏟斗）工作無力在液，如大臂工作正常；小臂（鏟斗）工作無力。從工作原理圖不難看出：大臂舉升正常，這說明工作泵，總閥是正常工作的，同時也說明泵進油端的管路和濾油器以及油箱的油量，油質(zhì)沒問題。
加藤挖掘機維修廠大工作壓力為mpa，大流量達到0l/min。電磁鐵也經(jīng)過精心設(shè)計，推力有了顯著使產(chǎn)品的大工作范圍擴大，性能了%。要認真閱讀隨機的使用說明書，以對該機液壓有一個基本的認識。目前，中小型挖掘機液壓幾乎都是由筑油路和先導(dǎo)操縱油路兩部分組成，主油路采用雙泵雙回路變量開式，先導(dǎo)操縱油路皆為定量。通過閱讀技術(shù)資料，其的主要參數(shù)，如主閥的開啟壓力，先導(dǎo)操縱壓力和流量等，熟悉的原理圖，中各元件符號的職能和相互關(guān)系，分析每個支回路的功用，對每個液壓元件的結(jié)構(gòu)和工作原理也應(yīng)有所了解�，F(xiàn)場診斷故障的基本要求現(xiàn)場診斷要求人員有一定的液壓傳動知識和實踐。在對一種新機型作故障診斷前分析某一故障的可能原因。 在冬休期間，工程建設(shè)指揮部解散，會出現(xiàn)一個機械設(shè)備管理、維修的真空地帶。對于一些大型的施工企業(yè)來說，由于所承包的工程項目種類非常多并且很復(fù)雜，必然造成需要使用的機械設(shè)備種類也就多。一般情況下，為了更好的管理它們就必須詳細登記它們的品牌、型號、數(shù)量等信息，以備查用，同時也給管理提供了方便。一個施工企業(yè)要想穩(wěn)定生產(chǎn)，就需要建立健全組織機構(gòu)和規(guī)章制度，這是根本的保證。在施工的管理工程中，組織機構(gòu)的建立是重要的，也是基本的，組織機構(gòu)的建立工作做不好，就會影響到設(shè)備管理工作。組織機構(gòu)的建立是在法律和法規(guī)規(guī)定所允許的范圍內(nèi)，禁止違法建立組織機構(gòu)；并且它的設(shè)置要遵循一定的原則，組成人員數(shù)量要適當并且合理，應(yīng)體現(xiàn)精干。組成人員要有較強的責(zé)任心，要懂得吃苦耐勞和具有奉獻精神；要有豐富的理論知識，還要樂于學(xué)習(xí)，積極掌握新的技術(shù)和理論，要有法律意識，自覺維護公司利益的意識，除此之外，要有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，
西和縣加藤挖掘機維修公司 氣路中的油水分離器、放污開關(guān)工作正常，可以保證制動系統(tǒng)管路內(nèi)的水分被及時排出，防止制動管路在冬季發(fā)生凍結(jié)故障。因此應(yīng)檢查油水分離器，放污開關(guān)是否工作正常，若不正常應(yīng)及時維修或更換。檢查制動有無變?nèi)�、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否正常，以及制動有無不回位現(xiàn)象，必要時應(yīng)進行調(diào)整。氣路中的油水分離器、放污開關(guān)工作正常，可以保證制動系統(tǒng)管路內(nèi)的水分被及時排出，防止制動管路在冬季發(fā)生凍結(jié)故障。因此應(yīng)檢查油水分離器，放污開關(guān)是否工作正常，若不正常應(yīng)及時維修或更換。冬季輪胎氣壓應(yīng)在規(guī)定值的下限。檢查輪胎氣壓是否在規(guī)定值的下限，左、右輪胎氣壓應(yīng)相同，否則應(yīng)進行調(diào)整。油溫過高直接危害發(fā)動機所謂發(fā)動機的溫度過高，是指發(fā)動機的油溫，水溫超過0℃。由于冷縮的原理，在溫度后容易造成發(fā)動機間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。當磨損產(chǎn)生的熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化，終曲軸與軸承嚴重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”，后果不堪設(shè)想。因此，當油和水的溫度同時過高時，應(yīng)當先降油溫。降油溫可減緩水溫升高的問題水箱存在的作用，就是發(fā)動機的油溫。降油溫通常采用“降負荷，低轉(zhuǎn)速”的。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，了散熱時間。又由于負荷，轉(zhuǎn)速，各運動機件產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)。
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