修理故障經(jīng)驗(yàn)豐富:鎮(zhèn)原縣順豐斗山挖掘機(jī)維修中心部
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�。�！順豐專(zhuān)修挖掘機(jī)動(dòng)作慢、無(wú)力、憋車(chē)等挖掘機(jī)疑難雜癥！順豐挖掘機(jī)廠一直以更優(yōu)質(zhì)、更貼心、更快速、更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，受到廣大客戶的一致好評(píng)一直繼承與發(fā)揚(yáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念：“用我們的真誠(chéng)為顧客創(chuàng)造價(jià)值，用我們的技術(shù)為顧客"保駕護(hù)航"，切實(shí)讓客戶到便捷。速度更快,同一品牌,同一型號(hào),同一故障比同行快1-2天,為您節(jié)約寶貴的時(shí)間,歡迎來(lái)電挖掘機(jī)問(wèn)題。 �。�！
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挖掘機(jī)維修案例一、
修理故障經(jīng)驗(yàn)豐富:鎮(zhèn)原縣順豐斗山挖掘機(jī)維修中心部 挖掘機(jī)慢不冒黑煙”解決方案重慶的一位劉姓挖掘機(jī)老板出現(xiàn)了挖掘機(jī)慢，但是發(fā)動(dòng)機(jī)又沒(méi)有冒黑煙的情況。立特松挖掘機(jī)廠的技師趕到了現(xiàn)場(chǎng)為其快速的排除了故障。處理：1．發(fā)現(xiàn)濾芯臟，柴油臟．更換濾芯后沒(méi)有解決問(wèn)題．懷疑柴油路已經(jīng)被臟柴油損壞．2．做出發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷掉速的情況，特別是低速時(shí)吸氣壓底峰值才１７０ＫＰa（參考數(shù)據(jù)２００ＫＰa左右）,共軌壓正常１３３ＭＰa,指示量大１３０（參考數(shù)據(jù)為１１７）2．由于配件原因我們先更換了ＳＣＶ閥，作汽缸補(bǔ)嘗情況沒(méi)有改變．后來(lái)更換了全部的噴油器／改寫(xiě)ＥＣＵＱＲ代碼，機(jī)器恢復(fù)正常．4．故障分析１．吸氣壓低可能是器損壞后噴油量低引起廢氣量小使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)速低造成．２．器損壞后噴油量低造成功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)掉速．３．發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降ＥＣＵ指示ＳＣＶ閥加大供油量．但由于器損壞達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)加大功率的目的．４．共軌正常證明供油泵／共軌正常，器損壞噴油量下降所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有黑煙，和我們六型車(chē)噴油器損壞就會(huì)冒黑煙恰恰相反．５．值得注意的是作出發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸補(bǔ)償曲線四個(gè)缸均正常，１．２．４都是零，只有３缸為０．３，但都正常．（汽
修理故障經(jīng)驗(yàn)豐富:鎮(zhèn)原縣順豐斗山挖掘機(jī)維修中心部 挖掘機(jī)憋車(chē)憋機(jī)(水溫高憋車(chē)沒(méi)力)設(shè)現(xiàn)象:一臺(tái)使用時(shí)間為8100小時(shí)的HD307挖掘機(jī)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)挖機(jī)水溫高，還憋車(chē);在清洗了水箱后水溫不高了，但仍然憋車(chē)，且挖機(jī)大油門(mén)時(shí)還沒(méi)力，已校過(guò)油泵。故障分析:1挖掘機(jī)柴油泵校了，如果挖機(jī)打破碎要檢查液壓油多久沒(méi)換了?液壓油濾芯是不是堵住了?2檢查挖機(jī)油路，看是不是油路阻塞，造成供油不暢挖掘機(jī)憋車(chē)故障。3可能是液壓泵柱塞磨損間隙增大和配流盤(pán)磨損。故障:1出現(xiàn)憋車(chē)現(xiàn)象后首先要分析挖機(jī)是冷車(chē)憋車(chē)還是熱車(chē)憋車(chē)，或者是挖掘機(jī)冷車(chē)熱車(chē)都憋車(chē)?2分析挖掘機(jī)是空車(chē)的時(shí)候憋車(chē)還是在負(fù)載的情況下憋車(chē)?還是挖掘機(jī)空車(chē)負(fù)載都憋車(chē)?3如果挖掘機(jī)不管是冷車(chē)還是熱車(chē)都憋車(chē)(挖掘機(jī)空車(chē)/負(fù)載都憋車(chē))，那檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率是否足夠?如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)小或過(guò)大都會(huì)造成挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與液壓泵功率不匹配，而出現(xiàn)挖掘機(jī)憋車(chē)現(xiàn)象。
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鎮(zhèn)原縣挖掘機(jī)維修修理故障經(jīng)驗(yàn)豐富 具體的控制過(guò)程，同時(shí)，將控制監(jiān)控的各種數(shù)據(jù)參數(shù)通過(guò)傳感器運(yùn)輸?shù)接?jì)算機(jī)系統(tǒng)中去，和控制單元中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確保柴油機(jī)處于做好的工作狀態(tài)。因?yàn)樵诙嗦烽y的運(yùn)用中普遍存在的型號(hào)為四通道和六通道。其中關(guān)于多路閥的優(yōu)先回路設(shè)計(jì)和直通供油路的組成存在一定的規(guī)定和限制，以并聯(lián)的方式將直通回流和并聯(lián)供油路連接起來(lái)，及時(shí)的對(duì)壓力、流量和功率的變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和反饋，為的掌握負(fù)荷傳感閥的工作情況做準(zhǔn)備。有些公司將進(jìn)油聯(lián)安裝到通用閥上來(lái)實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳感系統(tǒng)的流量控制。在形式上有多種組合方式來(lái)實(shí)現(xiàn)多路閥的智能化發(fā)展，為提高液壓節(jié)能做好充分準(zhǔn)備工作。內(nèi)泄漏故障的處理該部分內(nèi)泄漏主要產(chǎn)生于動(dòng)臂滑閥和油缸內(nèi)泄漏。內(nèi)泄漏主要發(fā)生于閥體和油缸內(nèi)部，不易檢查。但我們可以借助一些輔助來(lái)判斷泄漏情況。而轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)正常。從工作原理圖不難看出：其它工作正常，這說(shuō)明工作泵，總閥是正常工作的，他們所提供給整個(gè)的壓力足夠，同時(shí)也說(shuō)明泵進(jìn)油端的管路和濾油器以及油箱的油量，油質(zhì)沒(méi)問(wèn)題。此時(shí)只需檢查大臂滑閥，大臂油缸，大分的油管，及其密封件了。檢查油路堵塞情況先作常規(guī)處理，拆下油管，拆下大臂滑閥閥體，閥桿及相關(guān)部件進(jìn)行清洗，把油道清洗干凈并用壓縮空氣吹通吹干。小于該壓力則為壓力偏低。液壓的故障主要在兩個(gè)方面：大臂舉升無(wú)力；回轉(zhuǎn)無(wú)力。引起兩個(gè)故障的主要原因是工作油壓偏低。
斗山挖掘機(jī)維修廠就可確定故障發(fā)生的部件，就可確定故障發(fā)生的部位和損傷程度。如高音刺耳的嘯，通常是吸進(jìn)了空氣，液壓泵的"喳喳"或"咯咯"聲，往往是泵軸或軸承損壞。換向閥發(fā)出"哧哧"的聲音，是閥桿開(kāi)度不足，粗沉的"嗒嗒"聲，可能是過(guò)載閥過(guò)載的聲音。若是氣蝕聲，則可能是濾油器被污物堵塞，液壓泵吸油管松動(dòng)或油箱油面太低等。摸"摸"就是利用靈敏的觸覺(jué)，檢查壓的管路或元件是否發(fā)生振動(dòng)，沖擊和油液溫升異常等故障。如用手泵殼或液壓件，跟據(jù)冷熱程度就可判斷出液壓是否有異常溫升，并判明溫升原因及部位。若泵殼過(guò)熱，則說(shuō)明泵內(nèi)泄嚴(yán)重或吸進(jìn)了空氣。若感覺(jué)振動(dòng)異常，可能是回轉(zhuǎn)部件安裝平衡不好，緊固螺釘松動(dòng)或內(nèi)有氣體等故障。 若工程機(jī)械起動(dòng)系統(tǒng)或控制電路中的某個(gè)元件損壞后，既不能修復(fù)又無(wú)備件更換時(shí)，如使用情況允許，可考慮將其短路相接，應(yīng)急使用。但不能長(zhǎng)期使用。低壓液壓油管損壞后，可用其他管材使其恢復(fù)原有長(zhǎng)度，以方便應(yīng)急搶修。若工程機(jī)械起動(dòng)系統(tǒng)或控制電路中的某個(gè)元件損壞后，既不能修復(fù)又無(wú)備件更換時(shí)，如使用情況允許，可考慮將其短路相接，應(yīng)急使用。但不能長(zhǎng)期使用。當(dāng)工程機(jī)械某一零部件損壞使其不能工作時(shí)，可用車(chē)上暫不影響工作的其它零部件或就地取材制造的零部件來(lái)代替，但這種維修方法使工程機(jī)械性能恢復(fù)得較差，通常只在其空載運(yùn)行時(shí)采用。
鎮(zhèn)原縣斗山挖掘機(jī)維修公司 教學(xué)改革的目的是不斷革新教學(xué)內(nèi)容,改進(jìn)人才培養(yǎng)模式,調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu),這是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。在工程機(jī)械教學(xué)改革過(guò)程中,不斷提高教學(xué)水平,改進(jìn)教學(xué)手段,抓好實(shí)踐基地建設(shè),完善教學(xué)教材提高教師的綜合素質(zhì),逐步引進(jìn)先進(jìn)的實(shí)踐設(shè)備,從而有效地幫助學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和提高應(yīng)用所學(xué)知識(shí)的能力。[1]鄭蘭霞,張俊海.“工程機(jī)械”課程教學(xué)改革研究[j].辦公自動(dòng)化雜志,2008,(5).自動(dòng)脫擋是傳動(dòng)系發(fā)生機(jī)械損傷造成的。主要原因有：槽，銷(xiāo)或球磨損嚴(yán)重，彈簧折斷或失效，車(chē)輛在行駛中因受振動(dòng)而自動(dòng)脫擋。變速齒輪磨損嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛中產(chǎn)生軸向推力，使齒輪脫離嚙合面而自動(dòng)脫擋。變速齒輪軸的軸向間隙過(guò)大，使齒輪軸向而自動(dòng)脫擋。．萬(wàn)向節(jié)損壞。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)起步時(shí)，如果離合器踏板放松過(guò)快，起步時(shí)加油過(guò)猛，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，當(dāng)沖擊力超過(guò)萬(wàn)向節(jié)的緩沖能力時(shí)，就會(huì)萬(wàn)向節(jié)連接板斷裂或橡膠盤(pán)損壞，從而發(fā)生傳動(dòng)失靈故障。試。根據(jù)液壓的設(shè)計(jì)功能，逐個(gè)做實(shí)驗(yàn)，以確定故障是在局部區(qū)域還是在全區(qū)域。如全機(jī)失靈或無(wú)力，則應(yīng)首先檢查先導(dǎo)操縱壓力是否正常，離合器(連軸器)是否打滑(松脫)。
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