鄭州恩斯克軸承公司
FAG進(jìn)口軸承
相關(guān)產(chǎn)品信息
全球領(lǐng)先的綜合性汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)將為最新的全電動方程式賽車提供電機(jī)和動力總成。作為ABT Sportsline車隊(duì)的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和世界電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）的參與者，舍弗勒正在獨(dú)立為新的賽季開發(fā)電機(jī)，打造包括電機(jī)和變速箱在內(nèi)的完整動力總成。
舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得?古茲默教授（Prof. Peter Gutzmer）說：“電驅(qū)動，包括混合動力和純電動，將從整體上深刻決定人類未來的出行。電動方程式賽車就是走在時代前沿的一款產(chǎn)品，并將起到示范作用。無論是在制造領(lǐng)域還是在賽車運(yùn)動中，舍弗勒的工程師都將勇于超越極限，迎接挑戰(zhàn)。”
舍弗勒將為ABT車隊(duì)提供整套電機(jī)和動力電子單元，并由其進(jìn)行應(yīng)用�！斑@是雙方技術(shù)合作的切入口，舍弗勒還將參與變速箱的設(shè)計。由于要和電機(jī)匹配，新設(shè)計的變速箱會看起來有些與眾不同�！惫牌澞淌谡f。舍弗勒將全力參與產(chǎn)品的測試，和ABT一道對賽車組件進(jìn)行測試和集成工作，包括靜態(tài)試驗(yàn)、碰撞測試、耐力試驗(yàn)和賽道測試等。
今年年初，ABT Sportsline公司被國際汽聯(lián)指定為八大電動方程式制造商之一。目前，第一屆電動方程式錦標(biāo)賽已接近尾聲，總決賽將于6月27日在英國倫敦進(jìn)行，并計劃于10月開始第二賽季的比賽。在新的賽季中，ABT Sportsline公司將會把其獨(dú)立開發(fā)的賽車投入到賽場上�！吧岣ダ赵陔婒�(qū)動領(lǐng)域擁有專業(yè)的知識和豐富的經(jīng)驗(yàn)，是我們應(yīng)對挑戰(zhàn)的理想合作伙伴�！盇BT車隊(duì)總監(jiān)兼公司首席執(zhí)行官漢斯—于爾根?阿伯特（Hans-Jürgen Abt）說�！半p方合作密切，富有激情。我們都在電動賽車領(lǐng)域樹下了遠(yuǎn)大目標(biāo)，會全力以赴�！�
新賽季開始之前還有很多工作要做。未來幾周，工程師們將對第一套部件進(jìn)行測試。第一次賽道測試計劃在6月進(jìn)行，新車的認(rèn)證測試將在強(qiáng)制碰撞試驗(yàn)之后、6月中旬之前進(jìn)行�！皶r間在賽車行業(yè)總是爭分奪秒，但我們已做好計劃。我們相信，我們會在第二賽季的首輪比賽中交出滿意的答卷�！惫牌澞淌谡f。
NSK進(jìn)口軸承
日本精工株式會社（總部：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長? CEO內(nèi)山俊弘，以下簡稱NSK）的集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司NSK微型精密株式會社（總部：東京都千代田區(qū)，以下簡稱ISC）成功開發(fā)了裝有精密軸承的陀螺，即使在凹凸不平的表面也能持續(xù)穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)約8分鐘（配重量調(diào)節(jié)環(huán)的產(chǎn)品），該產(chǎn)品已于2018年1月10日開始發(fā)售。
作為日本迎新年傳統(tǒng)慶祝方式之一的玩具陀螺源于江戶時代，至今已有約400年歷史。為了使陀螺更順暢旋轉(zhuǎn)，ISC對其進(jìn)行了諸多改進(jìn)。因軸承可以減少機(jī)械旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦，提高旋轉(zhuǎn)的順暢性，所以此次，ISC將備受世界悠悠球大會冠軍選手們青睞的軸承搭載至陀螺上，成功開發(fā)了“投擲陀螺”，實(shí)現(xiàn)了約8分鐘的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，而目前陀螺在凹凸不平的面上連續(xù)旋轉(zhuǎn)時間一般只有2～3分鐘程度。
隨著一款可連續(xù)旋轉(zhuǎn)12分鐘以上的指尖陀螺（發(fā)售名：SATURN SPINNER）于2017年開售當(dāng)日即售罄， ISC不斷運(yùn)用自身技術(shù)，專注創(chuàng)新，向包括兒童在內(nèi)的廣大群體展示了科學(xué)的奇妙。
普通陀螺是軸與本體一起旋轉(zhuǎn)，軸端與地面接觸產(chǎn)生摩擦使陀螺停止旋轉(zhuǎn)。裝有軸承的陀螺由于軸與本體各自旋轉(zhuǎn)，軸端與地面間的摩擦不會影響陀螺本體的旋轉(zhuǎn)。所以，在不能長時間運(yùn)轉(zhuǎn)的凹凸面或指尖上亦可平穩(wěn)地連續(xù)旋轉(zhuǎn)。
