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【40Cr】是我國(guó)GB的鋼號(hào)，40Cr鋼是機(jī)械制造業(yè)使用廣泛的鋼之一。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口性。鋼的淬透性良好，水淬時(shí)可淬透到Ф28～60mm,油淬時(shí)可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于化和高頻淬火處理。切削性能，當(dāng)硬度為174～229HB時(shí)，相對(duì)切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。40Cr鋼材是中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價(jià)格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂梢欢ǖ捻g性、塑性和耐磨性。正火可促進(jìn)組織球化，改進(jìn)硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進(jìn)行回火，該鋼具有佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。
為了研究再生混凝土的三向受壓力學(xué)性能,以強(qiáng)度等級(jí)、圍壓值和再生骨料取代率為變化參數(shù),設(shè)計(jì)24個(gè)試件進(jìn)行常規(guī)三向受壓試驗(yàn).試驗(yàn)觀察了試件的破壞形態(tài),獲取了其峰值應(yīng)力、峰值應(yīng)變、應(yīng)力-應(yīng)變?nèi)^程曲線等重要數(shù)據(jù),并提出了三向受壓狀態(tài)下再生混凝土的強(qiáng)度、彈性模量和峰值應(yīng)變計(jì)算式.結(jié)果表明:三向受壓狀態(tài)下,再生混凝土表現(xiàn)為剪切型破壞;隨著圍壓值的增大,再生混凝土的彈性模量、峰值應(yīng)力及峰值應(yīng)變均顯著增大,并且峰點(diǎn)后的應(yīng)力-應(yīng)變曲線下降段較平緩,再生混凝土的延性提高.后利用莫爾-庫(kù)侖理論探討了再生混凝土的破壞準(zhǔn)則.
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40Cr鋼材屬于可氮化鋼，其所含元素有利于氮化。40Cr經(jīng)氮化處理后可較高的表面硬度，40Cr調(diào)質(zhì)后氮化處理硬度高能達(dá)到HRA72~78，即HR3~55。 氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除應(yīng)力－粗磨－氮化－精磨或研磨。由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，回火索氏體，心部機(jī)械性能和氮化層。軟氮化是活性氮化,現(xiàn)在比較常用的是氣體氮化.焊接
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40Cr鋼材焊接前注意預(yù)熱，以防止因基體散熱，造成焊縫內(nèi)部激冷淬裂。焊接后調(diào)質(zhì)前好加一遍正火。 結(jié)晶時(shí)易偏析，對(duì)結(jié)晶裂紋（一種熱裂紋）比較，焊接時(shí)容易在弧坑和焊縫中凹下的部分開裂。含碳量較高，快冷時(shí)易對(duì)冷裂紋很的淬硬組織（馬氏體組織）。過熱區(qū)在冷速較大時(shí)，很容易形成硬脆的高碳馬氏體而使過熱區(qū)脆化。
焊接工藝：
1、一般在退火（正火）狀態(tài)下進(jìn)行焊接。
2、焊接不受
3、用較大線能量，適當(dāng)預(yù)熱溫度，一般預(yù)熱溫度及層間溫度可控制在250～300℃之間。
4、焊接材料應(yīng)保證熔敷金屬的成分與母材基本相同，如J107－Cr
5、焊后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。若及時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理有困難，可進(jìn)行中間退火或在高于預(yù)熱的溫度下保溫一段時(shí)間，以排除擴(kuò)散氫并軟化組織。 對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊縫較多的產(chǎn)品，可在焊完一定數(shù)量的焊縫后，進(jìn)行一次中間退火。交貨狀態(tài)德榮公司40Cr交貨狀態(tài)以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態(tài)交貨,交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明.
設(shè)計(jì)瀝青混合料直接燃燒試驗(yàn),以試件燃燒時(shí)間、表面溫度為指標(biāo)評(píng)價(jià)阻燃劑對(duì)瀝青混合料阻燃性能的影響;提出試件燃燒時(shí)煙霧面積的計(jì)算方法,以煙霧面積大小判別阻燃劑的抑煙效果;設(shè)計(jì)瀝青混合料的路用性能試驗(yàn),評(píng)價(jià)阻燃劑對(duì)瀝青混合料路用性能的影響.結(jié)果表明:阻燃劑摻量越大,瀝青的氧指數(shù)越高,瀝青混合料試件的燃燒時(shí)間越短,表面溫度越低,抑煙性能越好.阻燃效果較好的酸性阻燃劑會(huì)顯著降低瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性.阻燃劑在瀝青鋪面工程中的適用性必須綜合考慮其對(duì)瀝青混合料阻燃性能和路用性能的影響.
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針對(duì)一類民用飛機(jī)艙門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對(duì)比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對(duì)各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對(duì)艙門剛度起主導(dǎo)作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機(jī)艙門的設(shè)計(jì)提供了借鑒,有一定的參考價(jià)值。