某些公司開發(fā)的報(bào)站系統(tǒng)，每到一公交站臺(tái)就需要駕駛員觸發(fā)報(bào)站按鈕，如果忘了就會(huì)呈現(xiàn)錯(cuò)誤的報(bào)站信息。司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大，易分手駕駛員的精力，有必然的局限性。
2、GPS報(bào)站系統(tǒng)
類似于車載導(dǎo)航儀，但此方式有斗勁大的缺陷。該報(bào)站系統(tǒng)只能給出一個(gè)范圍性的信息，誤差較大，價(jià)格也斗勁貴。
3、紅別傳感報(bào)站系統(tǒng)。
需要再粘貼周圍若干米處設(shè)立紅外線發(fā)射器，在每輛公交車上裝紅外接收器，通過分辯信息達(dá)到報(bào)站的目的。由于這種方式必需在每個(gè)站臺(tái)安裝紅外線發(fā)射裝置，隨然技術(shù)可行但工程量浩大。
4、基于圖像識(shí)別技術(shù)的人臉識(shí)別報(bào)站器
它類似于人腦的智能化報(bào)站系統(tǒng)，它將圖像措置和人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于候車亭智能化報(bào)站系統(tǒng)中，它的工作道理是公交車在行駛的過程中，車上的攝像頭將圖像信息傳入計(jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)中顛末措置后得到實(shí)時(shí)的圖像信息，與先前創(chuàng)建的各站點(diǎn)圖像數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，判斷到哪個(gè)公交候車亭，然后啟動(dòng)語言播報(bào)以及LED屏提示系統(tǒng)。