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首先感謝您選用山特UPS電源城堡系列C系列UPS，本公司經(jīng)銷的山特UPS為山特電子（深圳）有限公司所有，其商標(biāo)“山特”，“SANTAK“” ,“STK為山特電子（深圳）有限公司獨家注冊并生產(chǎn)銷售，其他商標(biāo)均為假冒或山寨，購買時一定認(rèn)準(zhǔn)商標(biāo)購買，以免后期對您的售后及機房安全造成影響。
外接電池
電池柜
城堡3C3 EX系列UPS每一相由一個單獨的PFC電路把交流轉(zhuǎn)換成直流再經(jīng)過逆變器（Inverter）將直流轉(zhuǎn)換成交流輸出。同時，提供一塊單獨的控制器，對 PFC電路進(jìn)行的實時控制和數(shù)據(jù)采集，以使整個系統(tǒng)更協(xié)調(diào)的運行/更及時的把系統(tǒng)狀態(tài)反饋給用戶。同時，通過對電池充電方式的控制，有效地延長了電池的使 用壽命。雙市電的輸入結(jié)構(gòu)提高了整個系統(tǒng)的可靠性。3C3 EX系列產(chǎn)品還增加了系統(tǒng)的防護等級，使產(chǎn)品可以在灰塵較大的工業(yè)環(huán)境下穩(wěn)定運行。
優(yōu)秀的工業(yè)環(huán)境防護性能
標(biāo)配下可以達(dá)到IP21的防護等級（防止大于12mm的固體物體侵入，防止垂直滴下的水滴侵入）。為了更高的防塵要求，可選配防塵組件，提高工業(yè)環(huán)境下的用戶防塵等級，保證UPS設(shè)備在惡劣的環(huán)境下安全的運行。
N+X并機冗余（支持并機共電池）
機器內(nèi)置并機功能，不需要增加外部附件，就可實現(xiàn)多達(dá)8臺UPS的并聯(lián)，方便用戶進(jìn)行低成本的系統(tǒng)擴容。N代表負(fù)載所需的最少的UPS數(shù)，X代表冗余的UPS數(shù)，X越大表示系統(tǒng)的可靠度就會越高。
采用了先進(jìn)的控制策略，在并機冗余工作狀態(tài)下，系統(tǒng)可以共用一組電池，大大節(jié)省了用戶的投資費用。
電池充放電的智能化管理
先進(jìn)的智能化充電方式透過CPU的控制，UPS的充電器可以依據(jù)不同的環(huán)境條 件，修正充電參數(shù)，提供優(yōu)化的電池充電方式。設(shè)計了多各充電方式，根據(jù)電池的類型，電池節(jié)數(shù)和電池的使用狀態(tài)選擇合適的充電方式�？茖W(xué) 的充電方式，使的電池的使用壽命得到了延長。并且可以加配充電單元，使多組電池的回充電時間也大為縮短。
正面操作和正面維護功能
充分考慮了用戶空間的有效利用率;模塊化設(shè)計和正面維護，極大的縮短了機器的故障修復(fù)時間，提高了UPS的可用性。
高保障的雙市電輸入功能
根據(jù)現(xiàn)場實際用電狀況采用雙市電輸入或單市電輸入，使用戶的電力供應(yīng)得到更安全的保障。
豐富的遠(yuǎn)程監(jiān)控手段
提供RS232/RS485、智能插槽（Intelligent Slot）等監(jiān)控通訊接口，可以加載山特公司的CMC卡，WebPower卡來實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和監(jiān)控功能，還提供了AS400卡來對外提供干接點接口，方便了客戶對各種不同監(jiān)控需求的靈活選擇。
高性能的DSP處理器
全數(shù)字化的Ti高性能DSP控制技術(shù)，使數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確迅速，輸出性能將更加優(yōu)異，可靠性更加提高。
優(yōu)異的電氣性能
整機效率高達(dá)93％;提供ECO模式，使效率高達(dá)98％以上，降低了UPS的電力損耗。
應(yīng)對中國電網(wǎng)要求設(shè)計，提供較寬的輸入電壓范圍210VAC~475VAC。能適用惡劣的電網(wǎng)環(huán)境。優(yōu)異輸入頻率范圍使UPS能適應(yīng)發(fā)電機等不同供電設(shè)備。
IGBT調(diào)頻智能整流逆變技術(shù)，輸入功率因數(shù)高達(dá)0.99，輸入電流諧波低到3％;輸出電壓電流性能更加優(yōu)異。
強大的過載能力：110-125％的負(fù)載可正常運行10分鐘;125-150％的負(fù)載可正常運行1分鐘。并具有輸出短路保護能力。
更靈活的電池配置
3C3 EX系列UPS可通過修改參數(shù)設(shè)定，彈性調(diào)整需配置的每組蓄電池節(jié)數(shù)（32節(jié)、30節(jié)、或28節(jié)）。通過此功能，可在UPS使用過程中，對蓄電池組中少量損壞的電池進(jìn)行剔除，從而有效解決困個別電池?fù)p壞而可能造成對整組蓄電池壽命的影響問題。
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1. 當(dāng)前UPS的使用現(xiàn)狀
民航是一個特殊的用電系統(tǒng)，有兩大重點IT用電系統(tǒng)應(yīng)是萬無一失的：機場管理和空中管制。機場中跑道的管理、以高速運行的飛機的全天候起飛和降落等，都需要精確的調(diào)度和安排；飛機是在空中高速運動的載體，空中管制稍有不慎就會機毀人亡。所以這些指揮和調(diào)度設(shè)備的用電就不允許有絲毫的差錯，因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。
在民航系統(tǒng)，UPS是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了首選方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。
2. UPS使用中存在的問題
民航既是一個要求供電非�？量痰南到y(tǒng)，也是一個用電量龐大和花費巨大的系統(tǒng)。單就全國幾百個機場使用的各種容量的UPS而言，就是一個龐大的數(shù)字。換言之，每個機場稍稍節(jié)約一點就也是一個龐大的數(shù)字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標(biāo)站等用電設(shè)備的用電量還不足UPS單機容量的30%，而且冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu)，即使有的地方能充分利用容量，但由于系統(tǒng)的過載能力差，也使整個系統(tǒng)的可靠性不會提得太高。這許是由于當(dāng)時的條件所限，可在新機場建設(shè)中設(shè)法修改。
又比如，在某些供應(yīng)商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性最高’的所謂“新產(chǎn)品”“新概念”的極力“推薦”下，某些新機場就采用了兩臺UPS單機加STS冗余方案。明顯看出這是雙單機冗余方案中可靠性最差的一種。在假設(shè)組成系統(tǒng)各單元可靠性都為0.99的情況下，根據(jù)可靠性計算得出：(a)系統(tǒng)可靠性最高（0.9999）；(b) 系統(tǒng)可靠性次之（0.9998），不可靠性為(a)系統(tǒng)的2倍；(c) 系統(tǒng)最差（0.9996），不可靠性為(a)系統(tǒng)的4倍，多花錢還買了個占地面積更大的低可靠性系統(tǒng)。甚至有的地方在單機并聯(lián)系統(tǒng)中又投資進(jìn)一步增加了所謂“同步器”的新產(chǎn)品，使不可靠性超過了 (a)系統(tǒng)的百倍以上。
自動保養(yǎng)電池的方法
對于保養(yǎng)電池的關(guān)鍵措施，那就是要定期的對電池進(jìn)行充電。一般來講山特UPS電源，都是對電池具有監(jiān)測功能的，所以UPS電源本身可以定期自動的執(zhí)行電池的充放電。
如何手動保養(yǎng)電池
當(dāng)然，如果你購買的不具有此項功能，那么你可以手動操作，操作的過程就是要將UPS電源輸入端的插頭拔掉，也就是在模擬市電中斷的情況了，然后在觀察一下這個電池放電的時間大概有多長，如果電池放電的時間已經(jīng)很短了，說明這個電池已經(jīng)老化了，這個時候就要考慮更換電池了。