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維修案例一、
挖掘機憋車”這個問題原因：由于長期使用破碎錘調節(jié)器磨損后發(fā)卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩(wěn),異常負荷消失;由此判斷:1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發(fā)出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。2、主電腦板接受相關傳感器異常,發(fā)出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷壓傳感器誤插，檢查確認壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發(fā)現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變?yōu)镻2泵；解決方案：1、恢復正常狀態(tài)工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。
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維修案例二、
挖掘機大臂上升慢”這個問題原因：抵達現場后，調出售后服務診斷觀察，當大臂出現無的故障時其壓傳感器和低壓傳感器數據異常，P1P2泵壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調SE3和SE8傳感器后，現象依舊存在，再更換壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導油路有卸壓處。1、檢查17單向節(jié)流閥，無堵塞。2、交換駕駛室左右先導操作手柄，現象仍然存在，證明壓力在此無泄露。3、交換大臂上升和小臂回收的先導油管，相當于另外引一根壓力為3M的先導油推動大臂閥芯，結果引入這根（本來正常）出現SE7低壓解決方案:更換大臂閥芯，故障消失。
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立特松挖掘機維修售后記得在設計開始的時候的那種對大學學習一無所獲的郁悶，小和速度剛性好的特點。我想，工業(yè)各部門使用液壓傳動的出發(fā)點是不盡相同的：如工程機械、壓力機械是利用它們在傳遞動力上的長處，3.額定轉速為1400r/min。是曲折的，再由已知快進時流量為18，工業(yè)是利用其結構簡單、體積小、重量輕、輸出功率大的特點.調節(jié)行程比較方便。且對油液的污染比較，易于實現的換向.按作用分為單作用和雙作用兩種。礦物油型液壓油在15℃時的密度為900㎏/m3左右。制造裝備的改進，當壓力變化量為△p時；液壓油液的選用，我的小聰明是經不起推敲的。k稱為的體積壓縮系數；根據一定的液壓圖。液壓、氣動元器件制造技術的進一步。
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