一、混合差速：“全時(shí)四驅(qū)差速傳動(dòng)裝置”可實(shí)現(xiàn)輪間、軸間、對(duì)角任意混合差速，單個(gè)車(chē)輪、對(duì)角線雙輪不會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)，即使單個(gè)車(chē)輪懸空，車(chē)輛仍有驅(qū)動(dòng)力而能正常行駛。
二、高速性能：四驅(qū)狀態(tài)下鋪裝路面高速行駛不受限制，高速行駛時(shí)依然能實(shí)現(xiàn)差速性能，過(guò)彎安全、導(dǎo)向順利。
三、制動(dòng)穩(wěn)定：制動(dòng)時(shí)四個(gè)車(chē)輪相互牽制，同時(shí)制動(dòng)，克服了傳統(tǒng)單輪率先制動(dòng)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。
四、實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)的功能，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)操縱轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。隨時(shí)遇到惡劣路況時(shí)，只要掌握方向即可通過(guò)。
五、解決了“差速時(shí)不能鎖止，鎖止時(shí)不能差速”這一世界性尖端技術(shù)難題。
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