鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
部裝備工業(yè)司汽車處詳細(xì)介紹了《規(guī)定》制修訂工作的背景情況、總體工作思路和要點(diǎn)，并對《規(guī)定》中的一些重點(diǎn)問題進(jìn)行了說明。中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心專家對《規(guī)定》的主要內(nèi)容和條款以及細(xì)節(jié)考慮進(jìn)行了、詳細(xì)的宣貫和介紹，并針對《規(guī)定》內(nèi)容與會議代表進(jìn)行了交流發(fā)言和答疑。來自31個省、自治區(qū)、直轄市的地方工業(yè)和信息化部門的50余位代表，以及全國各地近300家行業(yè)機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的600多位代表參加會議。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
走過的路，爬過的煙囪，趟過的江河，都是我的回憶。另外，環(huán)保事業(yè)的確是很重要，如今各行各業(yè)發(fā)展如火如荼，總得需要有一些人來守住這發(fā)展的底線——環(huán)保，我就很愿意來做這個守護(hù)環(huán)保的人。8月11日，重慶晚報記者來到江北區(qū)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站5樓，眼看到的是墻壁宣傳欄里，賀彬紅底證件照下面的一句話——“盡力辦好每一件事”。實驗室里，賀彬正在操作儀器。他有些拘謹(jǐn)，白色大褂泛黃，不太愛說話，做起實驗來很認(rèn)真，回答問題時言簡意賅。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
山西晉中Q360D鋼板廠家
隨著可再生能源繼續(xù)強(qiáng)勁增長和煤炭使用量下滑，能源結(jié)構(gòu)正在向更低碳的燃料轉(zhuǎn)型。與此同時，能源市場正在作出有效調(diào)整以應(yīng)對相關(guān)挑戰(zhàn)，特別是石油市場在2016年采取的一系列舉措，有效緩解了近年來一直左右市場格局的供應(yīng)過剩問題�！赌觇b》顯示，2016年全球的能源需求連續(xù)3年保持疲軟態(tài)勢，僅增長1%，約為過去10年平均增長率的一半。2016年的需求增長仍基本來自于快速增長的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，有一半的增量來自和印度。
