鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
【全國乘聯(lián)會(huì)：2017年新能源汽車銷量預(yù)測調(diào)低至70萬臺(tái)】8月17日，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在深圳出席2017新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)時(shí)表示，2017年新能源車的世界地位沒有進(jìn)步，發(fā)展新能源汽車任重而道遠(yuǎn)，新能源市場分化比較嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2017年新能源汽車銷量達(dá)70萬臺(tái)。此前，《2017新能源汽車藍(lán)皮書》曾預(yù)計(jì)2017年國產(chǎn)新能源汽車銷量達(dá)75萬臺(tái)，進(jìn)口新能源汽車2萬輛，綜合有望達(dá)到77萬輛。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
A02版新文化訊（記者陸續(xù))“快速路聲屏障計(jì)劃2018年4月15日開工，5月末完成安裝……”這是長春市建委給快速路附近居住居民的明確回復(fù)�？吹竭@樣的處理結(jié)果，新星宇觀塘小區(qū)的居民鄭女士非常高興，也十分滿意，她說，“明年，我們附近的這些小區(qū)就安靜了�！苯眨虚L春市民向環(huán)保督察組反映南關(guān)區(qū)亞泰大街高架橋（南環(huán)城路-南四環(huán)路段）每日夜間車輛噪聲擾民，要求安裝隔音屏障。長春市建委馬上派人進(jìn)行核實(shí)，并給出了讓居民滿意的答復(fù)。
4.鋼種及牌號(hào)
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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進(jìn)口優(yōu)質(zhì)資源要積極使用南方日報(bào)：2014年6月，財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組召開第六次會(huì)議，研究我國能源安全戰(zhàn)略時(shí)指出，推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命是長期戰(zhàn)略，必須從當(dāng)前做起，加快實(shí)施重點(diǎn)任務(wù)和重大舉措。能源需求峰值到來大為提前，對(duì)于我國推動(dòng)能源革命有著怎樣的影響？劉強(qiáng)：隨著城鎮(zhèn)化與工業(yè)化進(jìn)程的結(jié)束，能源需求快速增長的過程也將結(jié)束，能源不再作為經(jīng)濟(jì)的瓶頸，而是能夠在供給和需求之間實(shí)現(xiàn)平衡，再加上全球能源價(jià)格較低的大背景，為我國推進(jìn)能源革命提供了機(jī)會(huì)。
