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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
努爾·白克力強調(diào)，能源局要進一步加強內(nèi)政治文化建設(shè)。一是立根固本，始終把思想建設(shè)擺在首位。深入學(xué)習(xí)貫徹系列重要講話精神，學(xué)習(xí)掌握講話中貫穿的馬克思主義立場觀點方法，堅持用章規(guī)規(guī)范組織和員行為，用系列重要講話精神武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。二是聚焦問題，切實提升內(nèi)政治文化建設(shè)水平。能源局各級組織、每位員領(lǐng)導(dǎo)干部必須高度重視，認(rèn)真查擺理想信念動搖、價值觀低俗和內(nèi)政治生活平淡化形式化等現(xiàn)象，著力加以解決。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
”這是今年以來，在所公布的第三家中外合資的新能源汽車公司計劃。今年6月，大眾、江淮率先宣告成立合資公司用以研發(fā)新能源車型。就在上周，福特、眾泰也宣布攜手，計劃合作生產(chǎn)新能源車型。在業(yè)內(nèi)人士看來，各大外資車企此時集中挺進新能源領(lǐng)域，首先事關(guān)即將施行的碳排放積分政策一事�！镀嚭Ｍ獠①彙分骶幩裾J(rèn)為，和福特、眾泰合作的動機相同，雷諾日產(chǎn)和東風(fēng)合作的目的也是為了雙積分政策，提高新能源車型的比重，減少碳排放。
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
關(guān)莊一郎代表日本環(huán)境省對環(huán)保事業(yè)取得的成就表示贊賞，并對中日友好環(huán)境保護中心長期作為中日環(huán)保合作的橋梁和窗口表示高度評價。他希望在新形勢下，中日兩國能夠在環(huán)保方面取得更大進展。對話會上，中日兩國代表共同見證了“綠色消費與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟”的發(fā)起。聯(lián)盟以在全社會倡導(dǎo)和推動綠色消費，形成節(jié)約資源、保護環(huán)境的生產(chǎn)生活方式，推動環(huán)境質(zhì)量改善為根本目標(biāo)和宗旨。對話會圍繞落實關(guān)于推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式的講話精神，就日本綠色轉(zhuǎn)型經(jīng)驗借鑒和綠色消費政策創(chuàng)新兩大主題開展交流研討。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推進畜禽養(yǎng)殖廢棄物資源化利用的意見》，制定了到2020年全國畜禽糞污綜合利用率達到75%以上，規(guī)模養(yǎng)殖場糞污處理設(shè)施裝備配套率達到95%以上，大型規(guī)模養(yǎng)殖場糞污處理設(shè)施裝備配套率提前一年達到100%等目標(biāo)。近年來，我省在推進農(nóng)村能源和農(nóng)村沼氣發(fā)展實踐中，科學(xué)謀劃了沼氣“進棚入園”、大中型小型沼氣集中供氣供熱供肥、生物天然氣高值化利用試點和綠色能源示范村等發(fā)展模式，取得了較為明顯的成效。
