鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
城市能源2050面對巨大的挑戰(zhàn)，必須大幅度調(diào)整能源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，這既是積極應(yīng)對氣候變化、推動低碳轉(zhuǎn)型、承擔(dān)大國責(zé)任的義務(wù)，也是自身的戰(zhàn)略需求。文·江億《巴黎協(xié)定》提出，要通過全人類的努力實現(xiàn)未來因氣候變化導(dǎo)致的大氣升溫不超過2攝氏度，這一目標(biāo)預(yù)示著，到2050年，全世界二氧化碳排放總量不能超過150億噸，的額度不會高于30~35億噸。然而，2015年碳排放量已達(dá)105億噸，如果持續(xù)當(dāng)前的生活生產(chǎn)方式與能源利用模式，33年后幾乎不可能將碳排放削減三分之二。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
利文森用這個理論來說明人在媒介演化中進(jìn)行的理性選擇，他認(rèn)為，任何一種后繼的媒介都是一種補(bǔ)救措施，是對過去某一種媒介或某一種先天不足的功能的補(bǔ)償，但這種補(bǔ)償又會產(chǎn)生新的缺陷。比如廣播是對報紙在聽覺上的補(bǔ)償，電視是對廣播在視覺上的補(bǔ)償，而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、AR/VR技術(shù)則進(jìn)一步滿足了人類感覺、觸覺等多重身心體驗的需求，但這并不是終點。這一規(guī)律并非獨存于媒體領(lǐng)域，在建筑、交通、飲食等方面也不難發(fā)現(xiàn)其蹤影，它是人類生活和社會發(fā)展中的多發(fā)現(xiàn)象與共性規(guī)律。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
山東德州Q235NH鋼板批發(fā)
”近日，江蘇省海安縣瑞華金屬制品有限公司副總經(jīng)理陳國平指著桌上一本綠皮小冊子，對前來回訪的海安縣干警說。這位企業(yè)負(fù)責(zé)人口中的“環(huán)保綠皮書”，是海安縣編寫的《環(huán)境污染犯罪風(fēng)險防控研究報告》。這份報告的由來，還得從海安縣今年以來承擔(dān)的環(huán)境污染犯罪研究課題說起。為貫徹落實江蘇省“兩減六治三提升”環(huán)保專項行動部署，該院專門成立課題組，啟動環(huán)境污染犯罪研究。在初步分析2012年以來南通市發(fā)生的15起污染環(huán)境犯罪案件和部分行政處罰案件后，該院發(fā)現(xiàn)非公企業(yè)是環(huán)境污染犯罪和行政處罰案件的主體。
