鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
隨后，西河街北社區(qū)組織社區(qū)工作人員、保潔人員對投訴院落及周邊再次進行了集中整治清理，并對轄區(qū)內(nèi)進行摸排和宣傳�！霸谡慕Y(jié)束后，我們也先后兩次對3號樓的居民進行了走訪，根據(jù)我們走訪的情況來看，居民很高興，對這次整改的滿意率達到100%。”西河街社區(qū)干部馬少華說。住在3號樓1單元的張永華說，受養(yǎng)鴿房臭味影響，她家不論冬天夏天從不開窗。這才幾天功夫，相關部門都來調(diào)查處理了，現(xiàn)在即便打開窗戶也聞不到臭味了，可真是為老百姓辦了件大實事。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
強制標準之前公布的雙積分管理辦法征求意見稿顯示，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)。根據(jù)工信部、財政部、科技部、發(fā)改委等四部委之前發(fā)布的《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》新能源汽車在2017年的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過單車補貼額的50%，個人購純電動車補貼至2020年補貼完全取消。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
湖北荊門610L大梁鋼板生產(chǎn)
高涅姆教授認為，從工程應用的角度來看，長期穩(wěn)定性是決定該技術(shù)能否商業(yè)化的關鍵因素。因此，他選擇了穩(wěn)定性很高的鑭鈣鐵（LCF）陶瓷材料作為主要研究對象，在確保穩(wěn)定性的前提下，將透氧膜反應器的氧傳導速率提升了2個數(shù)量級以上，為該技術(shù)的進一步商業(yè)化應用打下重要的基礎。熱能系張海教授為高涅姆教授頒發(fā)清潔能源論壇榮譽證書。本次報告由清華大學熱能工程研究所史翊翔副研究員主持，吸引了來自熱能工程系、核能與新能源研究院、航天學院等院系的師生們。
