鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
獲得審批的，有相當一部分是傳統(tǒng)車企轉型或者旗下的新能源企業(yè)�！昂茈y評價之前獲得牌照的這些企業(yè)的狀況，不過可以肯定的是如果按照之前的標準，200個牌照都將很快發(fā)完，這對鼓勵行業(yè)的公平公正競爭是不利的�！鄙鲜鋈耸糠Q。有數(shù)據(jù)稱，還有近200家車企在排隊申請資質(zhì)，其中包括比較有名的蔚來汽車、樂視汽車等多家互聯(lián)網(wǎng)基因的車企。準入政策將進一步細化2015年6月2日，發(fā)展改革委、工信部制定下發(fā)《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(簡稱27號令)，除了以前的整車企業(yè)，想生產(chǎn)新能源車的新入行企業(yè)，需要通過27號令的審核。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
近6萬件群眾舉報件件有結果8月11日，是第八環(huán)保督察組進駐新疆自治區(qū)的首日，舉報電話一公布，鈴聲幾乎就沒斷過。8月12日,正在接聽電話的熱軋古麗·沙依列告訴《法制日報》記者，第八組督察組進駐的當天就接到舉報電話61個。在新疆烏魯木齊市天山區(qū)新泉小區(qū)住了5年的劉禮端,什么都滿意，就是樓前的“垃圾船”產(chǎn)生的惡臭以及滿地流淌的垃圾液體讓他痛恨不已。向小區(qū)物業(yè)投訴了5年始終沒人管。環(huán)保督察組進駐新疆的消息，讓劉禮端看到了希望。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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《報告》指出了部分地區(qū)和供電企業(yè)存在的五個方面的問題：“兩率”管理薄弱，供電質(zhì)量有待提升；業(yè)務辦理不規(guī)范，供電服務水平不高；供電能力不足，網(wǎng)架結構薄弱；信息公開不及時、不規(guī)范；用戶受電工程管理不規(guī)范，存在違法違規(guī)行為。針對存在的問題，《報告》給出了具體監(jiān)管意見和整改措施。下一步，能源局及其派出能源監(jiān)管機構將督促相關供電企業(yè)對披露的問題進行整改落實，確保整改到位，推動供電能力、供電質(zhì)量和供電服務水平持續(xù)提高。
