鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
需要突出“三個全力”，實現(xiàn)“三個確�！�。一是要全力抓好組織保障，確保做好與2022年冬奧會建設(shè)、雄安新區(qū)建設(shè)、京津綠色發(fā)展以及職能部門等四個銜接；二是全力聚焦重大事項，確保做好重大工程、重大政策和重大創(chuàng)新項目等三大任務(wù)有效落實；三是全力發(fā)揮專家咨詢委作用，確保近中遠(yuǎn)期目標(biāo)有序安排。發(fā)展改革委辦公廳、基礎(chǔ)司、高技術(shù)司、法規(guī)司，能源局電力司、新能源司，電網(wǎng)公司等單位有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加調(diào)研。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
（海關(guān)總署、環(huán)境保護(hù)部、質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)落實，2017年11月底前完成）（十）加大全過程監(jiān)管力度。從嚴(yán)審查進(jìn)口固體廢物申請，減量審批固體廢物進(jìn)口許可證，控制許可進(jìn)口總量。（環(huán)境保護(hù)部負(fù)責(zé)長期落實）加強(qiáng)進(jìn)口固體廢物裝運前現(xiàn)場檢驗、結(jié)果審核、證書簽發(fā)等關(guān)鍵控制點的監(jiān)督管理，強(qiáng)化入境檢驗檢疫，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場開箱、掏箱規(guī)定和查驗標(biāo)準(zhǔn)。（質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)長期落實）進(jìn)一步加大進(jìn)口固體廢物查驗力度，嚴(yán)格落實“三個100%”（已配備集裝箱檢查設(shè)備的100%過機(jī)，沒有配備集裝箱檢查設(shè)備的100%開箱，以及100%過磅）查驗要求。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
甘肅嘉峪關(guān)Q390B鋼板廠家
按照計劃，該項目將建設(shè)4座能源站，為航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、貨運維修區(qū)、生活區(qū)提供安全穩(wěn)定的能源供應(yīng)保障。值得一提的是，該項目在實施過程中，緊緊把握“十三五”能源規(guī)劃新政，采用基于天然氣三聯(lián)供技術(shù)的泛能網(wǎng)清潔供能技術(shù)系統(tǒng)。“泛能網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)先進(jìn)、運行靈活、安全可靠、清潔。通過能源生產(chǎn)、儲運、應(yīng)用與回收循環(huán)四環(huán)節(jié)，實現(xiàn)系統(tǒng)全生命周期的化和能量使用的效率，可以有效提高能源利用效率，節(jié)約運營成本。
