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車輛稱重完畢應立即駛離秤臺，不可長時間停留在秤臺上面;更不允許在秤臺上長時間堆積重物或停放車輛。
地磅是設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數(shù)。地磅也被稱為汽車衡。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。
汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設備被越來越多的行業(yè)所使用，然而在很多地區(qū)出現(xiàn)了利用汽車衡在計量過程中進行稱重作弊的現(xiàn)象，采用各種方式在車輛計量毛重、皮重時做手腳，造成少則幾百公斤、多則幾噸的計量偏差，從中非法牟利，下面我來教大家?guī)讟悠嚭夥雷鞅追椒ā?/P>
通過顯示儀表預留負底數(shù)，以期達到進貨時減少總重量的目的，如一貨車毛重15噸，皮重5噸，凈重應是10噸，而將顯示儀表預留負底數(shù)后(假設為1噸)，那么該貨車過磅時毛重就變成14噸，這樣貨物凈重就變成9噸，吃了1噸的虧。
由于它操作簡單、方便、是不法之徒使用最多的一種作弊方法。同時司磅員和不法商販內(nèi)外勾結(jié)、同流合污是這種作弊方法得逞的前提條件。 防止的方法是：只要貨主在過磅前查看顯示儀表是否歸零，如不是零，可通過“置零”或“去皮”鍵使之歸零后再過磅。
嚴禁通電狀況下插拔儀表上各連接插頭，以免損壞稱重儀表;經(jīng)常檢查各接線是否松動、外皮是否破損、是否受擠壓折斷、老鼠咬斷，接地線是否牢靠。
通過在秤體底部放置磚頭、土塊等硬物，利用反作用力原理，達到進貨過磅時減少總重量的目的。大家知道，當貨車駛到電子汽車衡的承重臺面上時，就會將重力傳給各個承重點上的稱重傳感器，這時傳感器的輸出端就會產(chǎn)生電壓信號，通過運算放大，A/D轉(zhuǎn)換后該數(shù)字信號再送到中央處理器進行處理，最后通過顯示儀表顯示，由于貨車的重量是垂直向下的，如果這時在汽車衡底部墊上一定高度的磚頭或土塊，勢必會產(chǎn)生一個向上的反作用力，從而減小傳感器的輸出信號，使儀表顯示貨車的實際重量也相應減小。
通過遙控器的增減鍵，控制傳感器的輸出，使顯示儀器的顯示受控制，要大就大，要小就小，達到克秤扣量的目的。
一企業(yè)的50噸汽車衡開機就有十幾噸的底數(shù)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)靠近磅房的中間一只傳感器被連接了該電子裝置，不法分子由于技術不熟練，也許做賊心虛，在連接傳感器電纜線時接錯位置，造成該傳感器不能工作，拆除該裝置的汽車衡恢復正常。
禁止在秤臺上進行電焊專業(yè)。
稱重儀表不要靠近高熱源、震動源，使用環(huán)境盡量避免易燃、易爆、易腐蝕;易燃易爆環(huán)境的用戶建議選擇防爆系列稱重儀表及防爆傳感器接線盒等配置。
通過儀表的標定程序，改變該秤的正常稱量，如加載10噸標準砝碼，通過量程標定方法改變10噸的顯示值，達到克秤扣量的目的，任何儀表都有標定程序，在安裝后進行首次檢定的時候，大都要經(jīng)過量程稱定，使該秤的稱量誤差在國家規(guī)定的允差范圍內(nèi)，該秤只要在檢定合格后才能使用，同時，當?shù)赜嬃繖z定機構(gòu)會在儀表上打上鉛封、禁止亂動，鉛封如破壞，該秤的合格即失效。
要量程標定，必定會破壞鉛封，因此只要我們計量管理人員嚴把鉛封關，就可杜絕這類作弊現(xiàn)象。但也有些儀表不能打鉛封，它是通過密碼或插頭進入標定程序的，只要知道的密碼和標定程序都可隨意改變秤的稱量大小，特建議這些儀表廠家能及時改正，設計合理化，方便當?shù)赜嬃繖z定機構(gòu)的計量管理。
