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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
”記得8月10日那天，她在責任區(qū)內巡查時發(fā)現(xiàn)，德吉家園附近一家摩托車修理鋪門前，由于摩托車、工具都亂糟糟地“堆”在人行道，既影響市容又對環(huán)衛(wèi)清潔工作帶來不便，于是，走進店鋪內與老板協(xié)調起來，店鋪老板也欣然將路面的工具和摩托車移入店內。每天凌晨4點半，這座古老的小城隨著這支220人隊伍的集合而蘇醒，從這一刻，每一位像孔小紅這樣的環(huán)衛(wèi)工人就“扎”在自己的責任片區(qū)內，反復清掃，直到夜幕降臨。更有時候，即便是在睡夢中，一旦被緊急集合的電話鈴吵醒，他們也會立馬趕往現(xiàn)場進行作業(yè)。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
對應2018年乘用車銷量將達到85-95萬輛之間，同比今年預期的50萬輛乘用車接近翻倍，再考慮到客車和物流車的銷量，明年有望達到100萬輛大關，實現(xiàn)歷史性突破。對于中長期存在的電池技術風險，金帥星也提醒，應該從整個產業(yè)鏈的系統(tǒng)性和完整性上來思考。動力電池供應鏈是一個非常大的產業(yè)，非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個產業(yè)鏈，主要就是因為外部產業(yè)體系的匱乏。目前鋰電池的供應鏈已比較完整，要動搖這一產業(yè)鏈，絕不僅僅只是技術和成本上的優(yōu)勢，必須要有完善的供應體系。
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
正是由于這樣的努力，2016年，唐山學院被事務管理局、發(fā)改委、財政部評為“節(jié)約型公共機構示范單位”。在唐山學院，青年報·中青在線記者走進這些應用了新技術的建筑，在炎炎夏日里，感受到的是絲絲清涼。唐山學院后勤處副處長韓冬生說，到了冬天，就會采用取暖模式，讓人們感受到寒冬里的暖意。在監(jiān)控室，記者發(fā)現(xiàn)，這里可以對校園供電、供水、供暖和建筑冷熱進行實時數(shù)據(jù)檢測，隨時監(jiān)控浪費和異�，F(xiàn)象。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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群眾舉報投訴共反映59個環(huán)境問題，其中涉及水污染問題10個、大氣污染問題8個、垃圾污染問題4個、油煙污染問題5個、噪聲污染問題12個、揚塵污染問題3個、土壤污染問題1個、生態(tài)破壞問題2個、固廢污染問題2個、其他污染問題12個。根據(jù)安排，第三環(huán)境保護督察組督察進駐時間約1個月左右。督察進駐期間(2017年8月10日－9月10日)設立專門值班電話：0531-，專門郵政信箱：濟南市第1013號郵政信箱。
