楚雄市B標(biāo)準(zhǔn)GR-B-4C波形護(hù)欄批發(fā)廠家
1.護(hù)欄立柱套管接高法
適用范圍
護(hù)欄立柱套管接高法適用于各種加高高度。
護(hù)欄加高方法
現(xiàn)有的高速公路波形梁護(hù)欄立柱固定螺栓孔一般設(shè)計距立柱頂15cm，當(dāng)護(hù)欄立柱需加高15cm及以上時，保持現(xiàn)有護(hù)欄立柱不動，在現(xiàn)有護(hù)欄立柱 頂部接高，在護(hù)欄立柱鋼管內(nèi)部增設(shè)一直徑較小的內(nèi)套管，套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，利用原來固定螺栓和新的固定螺栓來連接新接高部分，原固定螺栓孔與新固定螺栓孔間距為護(hù)欄加高高度（見圖1）；當(dāng)護(hù)欄立柱需提高15cm以下時，采用立柱套管加高15cm后，將立柱超高部分打入土中，達(dá)到護(hù)欄設(shè)計高度。
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
當(dāng)車輛碰撞波形梁護(hù)欄時，立柱產(chǎn)生的最大彎 矩發(fā)生在地面以下約20cm處，越向上彎矩越小，在固定螺栓位置彎矩為零，而新舊護(hù)欄相接處基本位于固定螺栓位置，所以因鋼管管徑變小對立柱抗彎強(qiáng)度的影響可以不計。因新增套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，所以在護(hù)欄相接處的截面抗剪強(qiáng)度不會降低。因此采用該設(shè)計方案不影響護(hù)欄 立柱的強(qiáng)度。
外觀效果
根據(jù)以上設(shè)計，經(jīng)過現(xiàn)場安裝試驗，其新舊護(hù)欄立柱相接處被波形梁護(hù)欄遮擋，行車時看不見， 不影響外觀。
經(jīng)濟(jì)比較
以路側(cè)護(hù)欄為例，分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高方式三種 方案造價（見表1），按每公里造價計算。
根據(jù)表1，全部更新護(hù)欄立柱造價太高，護(hù)欄立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造價還要經(jīng)濟(jì)，且該方案具有施工快，對車輛通行影響較小、適應(yīng)各種路基、護(hù)欄基礎(chǔ)等情況，并且不對路基及硬化路肩、硬化中央分隔帶造成影響。
