20世紀(jì)80年代中期，銀焊條激光焊接技術(shù)開始被大量應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。自1993年德國大眾首次在汽車頂蓋焊接生產(chǎn)線中采用YAG激光焊接進(jìn)行大批量生產(chǎn)，如今，激光焊接已經(jīng)被作為一種成熟的技術(shù)應(yīng)用于越來越多的汽車生產(chǎn)廠家。
目前，銀焊條應(yīng)用于車身的激光焊接主要有兩種方式：一種為熔焊，不需要填充物質(zhì)，激光直接作用在工件表面上進(jìn)行焊接，主要用于難以接近的部位，實(shí)施非接觸遠(yuǎn)程焊接，如汽車四門內(nèi)板分總成、B柱內(nèi)板總成等工件的焊接；
有些元件的連接不宜采用激光熔焊，但可利用激光作為熱源，施行軟釬焊與硬釬焊，同樣具有激光熔焊的優(yōu)點(diǎn)。采用釬焊的方式有多種，其中，激光軟釬焊主要用于印刷電路板的焊接，尤其實(shí)用于片狀元件組裝技術(shù)。采用激光軟釬焊與其它方式相比有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、由于是局部加熱，元件不易產(chǎn)生熱損傷，熱影響區(qū)小，因此可在熱敏元件附近施行軟釬焊。
2、用非接觸加熱，熔化帶寬，不需要任何輔助工具，可在雙面印刷電路板上雙面元件裝備后加工。
3、重復(fù)操作穩(wěn)定性好。焊劑對(duì)焊接工具污染小，且激光照射時(shí)間和輸出功率易于控制，激光釬焊成品率高。
4、激光束易于實(shí)現(xiàn)分光，可用半透鏡、反射鏡、棱鏡、掃描鏡等光學(xué)元件進(jìn)行時(shí)間與空間分割，能實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同時(shí)對(duì)稱焊。
由于銀銅焊條激光釬焊加工過程的復(fù)雜性以及眾多的影響因素，當(dāng)出現(xiàn)加工質(zhì)量下降現(xiàn)象時(shí)，大多數(shù)情況下無法用一個(gè)原因來解釋，但加工軌跡的開始和結(jié)尾段通常被認(rèn)為是最為關(guān)鍵的部分。為了在使用激光釬焊時(shí)滿足質(zhì)量方面的要求，必須對(duì)加工過程進(jìn)行調(diào)整的每個(gè)環(huán)節(jié)都十分仔細(xì)地進(jìn)行操作。