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減速機是一種降低轉(zhuǎn)速的精密機械，硬齒面減速機是減速機里的一個種類。硬齒面減速機采用高強度的低碳合金鋼滲碳淬火而成。他的齒面硬度比較高，精度高，傳動效率高。具有使用壽命長，承載能力高等特點！
硬齒面減速機的特點
1、中心距和中心高，傳動比采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)
2、硬齒面減速機的齒輪都是采用高強度的低碳合金鋼制造，硬度和齒輪的精度都比較高！
3、齒輪的參數(shù)和結(jié)構(gòu)都經(jīng)過優(yōu)化設計
4、傳動效率高，噪聲低，硬齒面減速機的承載力達到世界先進水平！
5、硬齒面減速機的組合十分方便，配比也很靈活。成本合理，可以實現(xiàn)規(guī)�；O計。性能也很可靠！
硬齒面減速機的使用案例
由于硬齒面減速機的優(yōu)良性能，被廣泛應用于冶金，礦山，起重，運輸，建筑，化工，紡織，印染水處理，制藥等領域！
1、起重行業(yè)
硬齒面減速機在起重行業(yè)的應用選擇正確的能夠優(yōu)化內(nèi)容流程的驅(qū)動設備，對于保證起重系統(tǒng)的經(jīng)濟性和安全性起著決定性作用！2、舞臺設備
由于硬齒面減速機噪聲低的特點，非常適合作為舞臺設備的驅(qū)動設備，能夠滿足安全，可靠和低噪聲的要求！
3、機場設備
硬齒面減速機的零件使用壽命都很高，耐磨損。非常適合應用在機場設備的應用系統(tǒng)上，采用硬齒面減速機，能夠更加的耐磨損，維護的成本也更加低廉！
4、食品機械行業(yè)
在食品飲料行業(yè)的應用單元專為食品飲料行業(yè)設計的混合和攪拌驅(qū)動產(chǎn)品非常堅固耐用！
行星齒輪傳動減速機漏油是目前減速機存在的主要故障之一。減速機漏油既影響用戶使用，增加油耗量、污染環(huán)境，還容易造成潤滑油不足，使減速機的齒輪與軸承得不到良好的潤滑而燒蝕損壞。本文主要分析減速機漏油類型和部位，以及解決措施。
旋轉(zhuǎn)結(jié)合面部位漏油
1、漏油位部
（1）支承座與軸承座之間密封處滲漏。
（2）輸出軸與端蓋軸孔之間密封處滲漏。
2、原因
（1）油封的質(zhì)量問題：油封彈性不好、唇口缺陷、彈簧松或脫落。
（2）因裝配造成油封唇口翻邊、切邊；或者油封座連接螺栓擰緊力矩不足。
（3）零部件的加工質(zhì)量問題。
3、處理措施
（1）選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格的油封產(chǎn)品。
（2）在裝配中使用專用油封裝配工裝及裝配方式。
在選擇工裝時要注意工裝與油封的接觸位置，若接觸處的直徑過小會導致油封唇口變形。
還要正確的施力方式，選用大小合適的墊板對角線方向均勻施壓，切記不能直接敲打油封，以免造成油封變形。
裝配過程中還要注意保證油封的水平，使油封在腔內(nèi)均勻受壓，才能保證密封的有效性。如果將油封強行壓入腔內(nèi)導致油封密封唇口配合部位擠壞、卡住，導致漏油。
（3）使用專用氣動扳手擰緊螺栓，使用力矩扳手進行檢測。
（4）零部件的密封處設計：
唇口與軸的過盈量原則：通常軸徑小于20mm，唇口過盈取1mm；軸徑大于20mm，過盈取2mm。油封外徑與殼體的配合過盈宜取0.15mm～0.35mm；
唇口與軸的接觸寬度：壓差不大時，唇口接觸寬度0.2mm～1mm；若介質(zhì)壓差較大，接觸寬度應增大。
軸的粗糙度要求為0.8μm～3.2μm。表面太光滑，油容易從密封接觸面擠出，油膜變薄或消失，導致唇部發(fā)熱或燒壞；反之，唇口磨損過快，造成泄漏。
（5）結(jié)構(gòu)的設計優(yōu)化可采用浮動油封的密封形式。
浮動油封常用于行星減速器，對該部件端面進行動態(tài)密封。浮動油封密封屬于機械密封，一般由鐵合金材料的浮環(huán)及配套的橡膠O形密封圈組成，浮環(huán)成對使用，一個隨旋轉(zhuǎn)，一個相對靜止。
浮動油封的密封原理是：兩個浮環(huán)靠O形密封圈受軸向壓縮后的變形，產(chǎn)生對浮環(huán)密封端面的壓緊力。隨著密封端面的均勻磨損，這種由O形密封圈儲存的彈性能量逐步釋放，從而起到軸向補償作用。
靜止結(jié)合面漏油
在靜密封設計中多以O型圈應用最為廣泛。靜密封是指兩個相鄰的表面間無相對運動的密封，如果O型圈規(guī)格尺寸、安裝溝槽尺寸加工正確，O型圈材料選擇得當，則O型圈密封壓力可達到100MPa，可以實現(xiàn)零泄漏。
1、靜密封類漏油主要原因
（1）O型圈的質(zhì)量問題：O型圈彈性不好，本身表面缺陷。
（2）因裝配造成O型圈切邊；或者連接螺栓擰緊力矩不足。
（3）零部件的加工質(zhì)量問題。
2、處理措施
（1）選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格的O型圈。
（2）確保連接螺栓應有足夠的強度，以免結(jié)合面產(chǎn)生間隙，造成O型圈被壓力所擠出漏油。
O型圈密封的設計：
導錐要求：由于O型圈在安裝時受到擠壓，因此必須設計導錐棱角要倒圓，以避免O型圈表面擠損和密封失效。導錐應在15°～20°之間，導錐寬度詳見標準GB/T3452.1-2005O型圈密封溝槽尺寸和公差。
溝槽設計：溝槽設計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表面粗糙度等。
設計原則：加工容易、尺寸合理、精度容易保證。常見的槽型是矩型槽。這種溝槽優(yōu)點加工容易，便于保證O型圈具有必要的壓縮量。除矩形槽外，還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等形式的溝槽。
（3）往復運動的密封
在液壓系統(tǒng)中，往復動密封是一種最常見的密封要求。減速機制動器中活塞與缸體之間要用到往復運動密封，作用限制液壓油的軸向泄漏。用作往復運動密封時，O形圈的預密封效果和靜密封一樣，并且由于O形圈自身的彈力，而具有磨損后自動補償?shù)哪芰Α?/p>
最常見的故障類型為O型圈扭曲。扭曲是指O形圈沿周向發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。引起扭曲損傷的原因很多，其中最主要的是由于密封零件的加工精度（包括間隙、同軸度及粗糙度），還有密封溝槽的同軸度偏差，密封高度不相等以及O形圈截面直徑不均勻等原因。