冰激凌車用10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)
在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)電機(jī)不能自行啟動(dòng)的現(xiàn)象頻頻皆是，其主要原因主要有兩點(diǎn)：一是ATS自動(dòng)轉(zhuǎn)換控制裝置在檢測(cè)到市電停電或缺相運(yùn)行后，沒(méi)有發(fā)出啟動(dòng)發(fā)電機(jī)指令，或是執(zhí)行自啟動(dòng)的繼電器故障，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不能自行啟動(dòng)，此種情況相對(duì)較少。二是發(fā)電機(jī)啟動(dòng)蓄電池故障，此類情況相對(duì)較多。其主要原因是：由于發(fā)電機(jī)一般是后備電源，只有在市電異常時(shí)才會(huì)投入運(yùn)行，也就是說(shuō)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行的幾率相對(duì)很少，而目前的自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)蓄電瓶充電基本都是以發(fā)電機(jī)自帶的小直流發(fā)電機(jī)給電瓶充電，所以只有當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)才能對(duì)蓄電瓶實(shí)現(xiàn)充電，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間短或長(zhǎng)期未啟動(dòng)運(yùn)行，都會(huì)造成蓄電瓶出現(xiàn)充電嚴(yán)重不足的現(xiàn)象，另外由于長(zhǎng)時(shí)間放置蓄電瓶的自放電，使得蓄電池性能嚴(yán)重下降，大電流放電能力變差，但啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的瞬間電流又非常大，從而在市電異常情況下不能實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自啟動(dòng)。
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10KW靜音柴油發(fā)電機(jī) |
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型號(hào) |
TO14000ET |
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頻率 |
Hz |
50 |
60 |
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額定輸出功率 |
KW |
10 |
11 |
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額定電壓 |
V |
220/380 |
230/400 |
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額定電流 |
A |
單相/54A |
三相/31A |
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額定轉(zhuǎn)速 |
rpm |
3000 |
3600 |
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額定頻率 |
HZ |
50 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
HP |
17 |
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相數(shù) |
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單相 |
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功率因數(shù) |
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1 |
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絕緣等級(jí) |
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F |
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極數(shù) |
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2 |
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面板型式 |
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普通面板 |
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插座 |
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兩個(gè)插座 |
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接線柱 |
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有 |
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DC 12V輸出 |
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接線柱輸出 |
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長(zhǎng)X寬X高 |
mm |
1060*610*670 |
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凈重 |
kg |
210 |
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毛重 |
kg |
230 |
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噪音（7m處） |
dB(A) |
60-68 |
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結(jié)構(gòu)型式 |
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靜音 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
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TO-2V910F |
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直流輸出 |
V |
12V/8.3A |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
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雙缸、立式、四沖程、直噴式 |
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汽缸數(shù)-缸徑X沖程 |
mm |
2-80*79 |
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總排量 |
l |
0.65 |
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額定功率 |
KW/(r/min) |
12/3000 |
13/3600 |
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壓縮比 |
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19:1 |
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額定轉(zhuǎn)速 |
r/min |
3000 |
3600 |
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啟動(dòng)方式 |
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電啟動(dòng)（遙控、ATS） |
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冷卻方式 |
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風(fēng)冷 |
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潤(rùn)滑方式 |
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壓力飛濺復(fù)合式 |
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燃料類型 |
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0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
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潤(rùn)滑油型號(hào) |
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CD級(jí)或SAE10W-30,15W-40 |
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調(diào)速方式 |
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自動(dòng)調(diào)速 |
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燃油表 |
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有 |
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負(fù)載保護(hù) |
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有 |
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自動(dòng)過(guò)載保護(hù) |
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有 |
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電壓表 |
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有 |
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輸出指示燈 |
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有 |
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電磁控油伐 |
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有 |
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燃油消耗率 |
g/kw.h |
205 |
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機(jī)組燃油箱容量 |
L |
28 |
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機(jī)油容積 |
L |
2.3 |
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機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 |
h |
8-12 |
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售后服務(wù) |
大澤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
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質(zhì)量保證 |
質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
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產(chǎn)品信息 |
含13%增值稅 |
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