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    敦化氣瓶廂式運輸車廂體質(zhì)量
    發(fā)布者:18727958800  發(fā)布時間:2019-04-11 11:01:25

    我之前是車間的一名技術(shù)工人,在車間呆的時間比較長,主要生產(chǎn)危險品廂式運輸車,因為底盤都是公司自帶的,上裝才是車間自己生產(chǎn)的,而且?guī)w相對比較簡單點,加上長期從事這個行業(yè),因此對整個生產(chǎn)工藝和流程了如指撐,下面我就簡單介紹一下廂體的構(gòu)造。

    廂體采用外外冷扎板一次沖壓成型的百葉窗,內(nèi)飾為導(dǎo)電性能良好的鋁板有透氣孔,內(nèi)襯為矩形骨架牢靠穩(wěn)定,內(nèi)部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板,內(nèi)部有固定貨物的臥環(huán),該車配有車載專用氣體感應(yīng)報警器及后門防盜器,有靜電帶,滅火器,防火罩。整車國標(biāo)反光標(biāo)及警告標(biāo)志。

    這是廂體的基本構(gòu)造,看似很簡單,其實還是有學(xué)問的,在廂體制作前,第一道工藝為下料,跟據(jù)廂體尺寸用切割機進(jìn)行切割,每根矩形鋼管保持尺寸一致,誤差控制在1mm之內(nèi),在焊接時技巧也很關(guān)鍵,先確定一個點采用虛焊點接,用斜接方式量對角尺寸,這樣才能算出是否為平形四邊形,誤差過大,焊接后每個角不會為90度,成型后受力肯定會大打折扣,焊接的廂子也會存在間隙過大過小的現(xiàn)象。第二:焊接一定要密實,關(guān)鍵受力點一定要采用滿焊方式,否則受力容易脫焊,特別是有些用戶存在超載現(xiàn)像,行走在路況不良的情況下更容易出現(xiàn)廂體炸裂等情況。

    廂體的質(zhì)量一半取決于材質(zhì),一半取決于焊工技術(shù)及卯工技術(shù)、再次看工人的責(zé)任心了。責(zé)任心高的工人肯定做出來的東西外觀漂亮,責(zé)任心太差的工人外觀看起來肯定比較粗糙。

    最后一道工序為做油漆,在整個廂體做好后,廂體表面的焊點一定要打磨干凈,打磨平整。吹干凈后用噴淋的方式做磷化處理,目的在于增強油漆的附著力,油漆平噴后霧化一定要好。

    油漆做好之后就貼反光板了。反光標(biāo)識,通俗的工人說就收收尾工作,裝尾燈、側(cè)燈、噴禁止煙火等字樣,結(jié)本上整個工藝就差不多完工了。

    最后特別指出的是有一個細(xì)節(jié)要特別關(guān)注,就是廂體下方的騎馬螺栓一定要定期緊固,特別是前期每次載貨后行駛幾百公里就應(yīng)檢查了,后期可延長。主要就是防止廂體與底盤之間移動,影響廂體的使用壽命。

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