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銷售工程師：洪工
“清潔能源雖然解決了污染問題，但仍然會(huì)遇到自然稟賦分布不均的煩惱：比如北極風(fēng)力充裕，而當(dāng)?shù)仉娏π枨髱缀鯙榱悖槐狈�、中東地區(qū)太陽能豐富，但和需求均不足。”高翔說。在“一帶一路”倡議中計(jì)劃，在本次上再次受到關(guān)注。
面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，各大廠商都加緊布局。本次慕尼黑展會(huì)吸引了來自各地的汽車及電子行業(yè)人士前來齊瞻汽車電子的未來發(fā)展趨勢(shì)。歐司朗慕展秀歐司朗汽車展位有：車頭燈、激光、車內(nèi)氛圍燈以及自動(dòng)駕駛概念車幾部分，共同展示了歐司朗的汽車光方案。
但在張希良看來，考慮到企業(yè)參與交易的能力和的成本，企業(yè)門檻也不是越低越好。“就我國(guó)電力行業(yè)實(shí)際情況來說，將年能耗一萬噸煤（年二氧化碳排放2.6萬噸左右）作為交易體系的企業(yè)門檻是比較合理的�！比绾卧O(shè)定總量和配額。
有的廢棄電池還帶有能量，處理不當(dāng)可能會(huì)引起火災(zāi)或者。因此關(guān)注個(gè)人置換舊車需求無法的同時(shí)，更值得擔(dān)心的，還有新能源汽車的報(bào)廢拆解以及電池回收等問題。目前距離2020年僅有3年的時(shí)間，然而新能源汽車的后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈仍處拓荒期，它的發(fā)展能否跟上產(chǎn)能增長(zhǎng)的腳步。
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