湖北大鑫汽車裝備有限公司地處馳名中外的中華始祖炎帝神農故里，中國專用汽車之都——湖北省隨州市。湖北大鑫汽車裝備有限公司是進行汽車制造、汽車研發(fā)、職業(yè)培訓于一體。公司新征地300畝，建設生產廠房35000平方米，科技辦公樓5000平方米，住宿綜合樓3500平方米，引進國外汽車改裝流水線兩條，國內生產流水線兩條。
公司承接東部沿海產業(yè)轉移機遇，總投資1.5億元，新建年產8000輛以上專用汽車生產廠家，新生產線應用了國外汽車制造和改裝先進技術，可改裝生產及高科技含量的改裝車等100多種專用車型，創(chuàng)利稅過千萬，解決就業(yè)崗位300多個。
主要生產：道路清障車、道路清掃車、真空吸塵車、灑水車、垃圾車、平板運輸車等300多個產品。 湖北大鑫汽車裝備有限公司積極響應黨的政策，適應國內外形勢的新變化，把握經濟社會發(fā)展趨勢和規(guī)律，進一步擴大合資合作，引進資金和技術，不斷增加技術改造力度，提升企業(yè)品牌，企業(yè)規(guī)模，把汽車品牌做大做強，湖北大鑫汽車裝備有限公司將以新的企業(yè)面貌、飽滿的熱情，期待與五湖四海的朋友相互溝通、精誠合作！
東風6方壓縮垃圾車廠家直銷僅售12萬起，詳情請電詢，價格因配置而定，期待您的來電
東風6方壓縮垃圾車底盤采用東風多利卡單排可翻轉底盤，3.5噸后橋，3308軸距，選裝全柴，云內，朝柴，玉柴發(fā)動機，7.00鋼絲胎，空調，電動門窗，中控鎖，ABS。上裝采用材質Q345錳鋼邊3mm底4mm，國產油缸(帶液壓安全鎖），長源/中梅電氣多路閥，長源液壓油泵，前后雙污水箱，后雙向壓縮，可破損垃圾刮板，壓縮比≥2.5，裝填循環(huán)一次時間≤28s，推卸垃圾時間≤20s控制方式：自動、手動
東風6方壓縮垃圾車之壓縮式垃圾車的詳細介紹
機、電、液聯合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現垃圾裝入、壓碎或壓扁、強力裝填，后將垃圾壓實擠入車廂，運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點：垃圾收集方式簡便、高效、具有反復壓縮及蠕動壓縮等功能，壓縮比高，裝載質量大，作業(yè)自動化，動力性、環(huán)保性好，整車利用效率高。
壓縮式垃圾車簡介：壓縮式垃圾車主要通過垃圾廂、填裝器、推鏟、液壓系統(tǒng)等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁程力公司生產的壓縮式垃圾車具有垃圾收集方便、高效、能自動反復壓縮垃圾，以及蠕動壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業(yè)自動化、密封性好的特點。 壓縮式垃圾車為全密封型，壓縮過程中的污水直接進入污水廂，徹底解決垃圾運輸過程中的二次污染，關鍵部件選用進口部件。帶掛桶提升架，可配套使用全國通用鐵制掛桶或塑料掛桶、強力裝填，把垃圾推擠入車廂并壓實和推卸。
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壓縮垃圾車直銷柴油機油路故障排除
1.啟動冒白煙并有振動
大修之后進行調試，剛一啟動就冒灰白煙，運轉時伴隨振動并冒黑煙，工作粗暴且發(fā)出斷續(xù)異響。初步分析故障的原因可能有：供油提前角調整不當，供油正時齒輪裝配不到位，噴油器霧化不良，柴油機某缸工作不正常。停機后仔細檢查正時齒輪，沒有發(fā)現異常。檢查供油提前角，發(fā)現供油提前角不到0°，而正常情況下應該是7～9°。重新調整供油提前角后啟動柴油機，冒灰白煙的現象消失，但還是有不連續(xù)的黑煙冒出。雖然運行時噪聲有所減小，但振動仍很嚴重。為此采用“逐缸斷油法”進行排查。當松開Ⅲ缸噴油器緊固螺母時，發(fā)現柴油機運轉狀況基本沒有改變，以此斷定Ⅲ缸工作異常。拆下Ⅲ缸噴油器，發(fā)現該噴油器頭部有積碳，這說明Ⅲ缸噴油器有燒蝕跡象。由此分析這臺柴油機故障原因有2個：一是噴油正時不對;二是Ⅲ缸噴油器霧化不良或滴漏，導致Ⅲ缸工作不良。換上新的噴油器后重新試機，柴油機工作恢復正常。 
2.不能啟動
在加油之前每次都能順利啟動。但在加滿柴油工作一段時間后，常常出現啟動困難甚至不能啟動現象。開始懷疑是油路有故障，檢查了燃油箱、所有管路、濾芯和閥門等后，未發(fā)現油路堵塞和漏氣等問題。初步認為噴油器出了故障。將噴油器逐一拆卸并上試驗臺進行檢測，未發(fā)現異常。接著又對調速器進行了排查，也沒有發(fā)現異常。重新裝上噴油器，排除空氣后用手油泵泵油，試行啟動，柴油機一次啟動成功，但運行2 min后即熄火。再次啟動后連續(xù)使用手油泵供油，柴油機能正常運轉。因油箱及外部管路都沒有異常，所以懷疑油箱內部油路有問題。于是，拆卸伸入油箱的油管，發(fā)現該油管距離進油口5 cm處卡有一直徑約為0.6 cm的焊渣。由于卡滯焊渣導致吸油不足，使柴油機出現啟動困難甚至不能啟動現象。清洗了這根進油管之后，柴油機的工作正常，故障消失。
3.失速
1臺HBT120A-1410D型混凝土泵，配置2臺柴油機(代號分別為A、B)和2個主液壓泵，2臺柴油機均啟動正常，煙色正常。空泵時A柴油機轉速升到2000 r/min，幾秒鐘后轉速即降至1700 r/min;帶負載點動時，轉速即降至1200～1300 r/min。B柴油機轉速升至2000 r/min時，帶負載點動轉速波動不到100 r/min，屬于正常。泵送混凝土料時，A柴油機升速稍滯后于B柴油機，在A柴油機掉速至1100～1300 r/min時，B柴油機轉速波動不大�，F場詢問并查閱上一次保養(yǎng)記錄，這2臺柴油機的柴油粗濾器和精濾器更新不足100 h，空氣濾清器也更換不久。該機泵送混凝土450 h，柴油機工作1940 h，且排煙正常，故不考慮高壓泵和噴油嘴故障。檢查A柴油機輸油泵的膠帶不打滑，也無松動。試調整A柴油機配置的主液壓泵的恒功率，故障現象無改善。
取下A柴油機柴油粗濾油器，發(fā)現油杯中有很多懸浮的絮狀物，由此斷定燃油的油質較差。于是將燃油箱中的柴油放空，拆開油箱底，發(fā)現底殼上覆蓋1層較厚的油泥。分析認為，由于長期使用劣質柴油，使燃油箱內沉積了過多的油泥和絮狀的小顆粒，油箱中的沉積物與柴油混合，造成A柴油機因燃油濾芯堵塞而供油不暢。
將A與B柴油機的油箱全部清洗干凈并注入新柴油，更換柴油濾芯，排除油路空氣，試機時不論升速或帶負載，再無失速現象。