湖北大鑫汽車裝備有限公司地處馳名中外的中華始祖炎帝神農(nóng)故里，中國專用汽車之都——湖北省隨州市。湖北大鑫汽車裝備有限公司是進(jìn)行汽車制造、汽車研發(fā)、職業(yè)培訓(xùn)于一體。公司新征地300畝，建設(shè)生產(chǎn)廠房35000平方米，科技辦公樓5000平方米，住宿綜合樓3500平方米，引進(jìn)國外汽車改裝流水線兩條，國內(nèi)生產(chǎn)流水線兩條。
公司承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，總投資1.5億元，新建年產(chǎn)8000輛以上專用汽車生產(chǎn)廠家，新生產(chǎn)線應(yīng)用了國外汽車制造和改裝先進(jìn)技術(shù)，可改裝生產(chǎn)及高科技含量的改裝車等100多種專用車型，創(chuàng)利稅過千萬，解決就業(yè)崗位300多個(gè)。
主要生產(chǎn)：道路清障車、道路清掃車、真空吸塵車、灑水車、垃圾車、平板運(yùn)輸車等300多個(gè)產(chǎn)品。 湖北大鑫汽車裝備有限公司積極響應(yīng)黨的政策，適應(yīng)國內(nèi)外形勢(shì)的新變化，把握經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)律，進(jìn)一步擴(kuò)大合資合作，引進(jìn)資金和技術(shù)，不斷增加技術(shù)改造力度，提升企業(yè)品牌，企業(yè)規(guī)模，把汽車品牌做大做強(qiáng)，湖北大鑫汽車裝備有限公司將以新的企業(yè)面貌、飽滿的熱情，期待與五湖四海的朋友相互溝通、精誠合作！
東風(fēng)6方壓縮垃圾車廠家直銷僅售12萬起，詳情請(qǐng)電詢，價(jià)格因配置而定，期待您的來電
東風(fēng)6方壓縮垃圾車底盤采用東風(fēng)多利卡單排可翻轉(zhuǎn)底盤，3.5噸后橋，3308軸距，選裝全柴，云內(nèi)，朝柴，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，7.00鋼絲胎，空調(diào)，電動(dòng)門窗，中控鎖，ABS。上裝采用材質(zhì)Q345錳鋼邊3mm底4mm，國產(chǎn)油缸(帶液壓安全鎖），長源/中梅電氣多路閥，長源液壓油泵，前后雙污水箱，后雙向壓縮，可破損垃圾刮板，壓縮比≥2.5，裝填循環(huán)一次時(shí)間≤28s，推卸垃圾時(shí)間≤20s控制方式：自動(dòng)、手動(dòng)
東風(fēng)6方壓縮垃圾車之壓縮式垃圾車的詳細(xì)介紹
機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾裝入、壓碎或壓扁、強(qiáng)力裝填，后將垃圾壓實(shí)擠入車廂，運(yùn)到目的地進(jìn)行自動(dòng)推動(dòng)卸載。其突出特點(diǎn)：垃圾收集方式簡(jiǎn)便、高效、具有反復(fù)壓縮及蠕動(dòng)壓縮等功能，壓縮比高，裝載質(zhì)量大，作業(yè)自動(dòng)化，動(dòng)力性、環(huán)保性好，整車?yán)眯矢摺?br />
壓縮式垃圾車簡(jiǎn)介：壓縮式垃圾車主要通過垃圾廂、填裝器、推鏟、液壓系統(tǒng)等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾倒入、壓碎或壓扁程力公司生產(chǎn)的壓縮式垃圾車具有垃圾收集方便、高效、能自動(dòng)反復(fù)壓縮垃圾，以及蠕動(dòng)壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業(yè)自動(dòng)化、密封性好的特點(diǎn)。 壓縮式垃圾車為全密封型，壓縮過程中的污水直接進(jìn)入污水廂，徹底解決垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染，關(guān)鍵部件選用進(jìn)口部件。帶掛桶提升架，可配套使用全國通用鐵制掛桶或塑料掛桶、強(qiáng)力裝填，把垃圾推擠入車廂并壓實(shí)和推卸。
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壓縮垃圾車直銷柴油機(jī)油路故障排除
1.啟動(dòng)冒白煙并有振動(dòng)
大修之后進(jìn)行調(diào)試，剛一啟動(dòng)就冒灰白煙，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)伴隨振動(dòng)并冒黑煙，工作粗暴且發(fā)出斷續(xù)異響。初步分析故障的原因可能有：供油提前角調(diào)整不當(dāng)，供油正時(shí)齒輪裝配不到位，噴油器霧化不良，柴油機(jī)某缸工作不正常。停機(jī)后仔細(xì)檢查正時(shí)齒輪，沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查供油提前角，發(fā)現(xiàn)供油提前角不到0°，而正常情況下應(yīng)該是7～9°。重新調(diào)整供油提前角后啟動(dòng)柴油機(jī)，冒灰白煙的現(xiàn)象消失，但還是有不連續(xù)的黑煙冒出。雖然運(yùn)行時(shí)噪聲有所減小，但振動(dòng)仍很嚴(yán)重。為此采用“逐缸斷油法”進(jìn)行排查。當(dāng)松開Ⅲ缸噴油器緊固螺母時(shí)，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況基本沒有改變，以此斷定Ⅲ缸工作異常。拆下Ⅲ缸噴油器，發(fā)現(xiàn)該噴油器頭部有積碳，這說明Ⅲ缸噴油器有燒蝕跡象。由此分析這臺(tái)柴油機(jī)故障原因有2個(gè)：一是噴油正時(shí)不對(duì);二是Ⅲ缸噴油器霧化不良或滴漏，導(dǎo)致Ⅲ缸工作不良。換上新的噴油器后重新試機(jī)，柴油機(jī)工作恢復(fù)正常。 
2.不能啟動(dòng)
在加油之前每次都能順利啟動(dòng)。但在加滿柴油工作一段時(shí)間后，常常出現(xiàn)啟動(dòng)困難甚至不能啟動(dòng)現(xiàn)象。開始懷疑是油路有故障，檢查了燃油箱、所有管路、濾芯和閥門等后，未發(fā)現(xiàn)油路堵塞和漏氣等問題。初步認(rèn)為噴油器出了故障。將噴油器逐一拆卸并上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)異常。接著又對(duì)調(diào)速器進(jìn)行了排查，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。重新裝上噴油器，排除空氣后用手油泵泵油，試行啟動(dòng)，柴油機(jī)一次啟動(dòng)成功，但運(yùn)行2 min后即熄火。再次啟動(dòng)后連續(xù)使用手油泵供油，柴油機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因油箱及外部管路都沒有異常，所以懷疑油箱內(nèi)部油路有問題。于是，拆卸伸入油箱的油管，發(fā)現(xiàn)該油管距離進(jìn)油口5 cm處卡有一直徑約為0.6 cm的焊渣。由于卡滯焊渣導(dǎo)致吸油不足，使柴油機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難甚至不能啟動(dòng)現(xiàn)象。清洗了這根進(jìn)油管之后，柴油機(jī)的工作正常，故障消失。
3.失速
1臺(tái)HBT120A-1410D型混凝土泵，配置2臺(tái)柴油機(jī)(代號(hào)分別為A、B)和2個(gè)主液壓泵，2臺(tái)柴油機(jī)均啟動(dòng)正常，煙色正常�？毡脮r(shí)A柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升到2000 r/min，幾秒鐘后轉(zhuǎn)速即降至1700 r/min;帶負(fù)載點(diǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速即降至1200～1300 r/min。B柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000 r/min時(shí)，帶負(fù)載點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)速波動(dòng)不到100 r/min，屬于正常。泵送混凝土料時(shí)，A柴油機(jī)升速稍滯后于B柴油機(jī)，在A柴油機(jī)掉速至1100～1300 r/min時(shí)，B柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大。現(xiàn)場(chǎng)詢問并查閱上一次保養(yǎng)記錄，這2臺(tái)柴油機(jī)的柴油粗濾器和精濾器更新不足100 h，空氣濾清器也更換不久。該機(jī)泵送混凝土450 h，柴油機(jī)工作1940 h，且排煙正常，故不考慮高壓泵和噴油嘴故障。檢查A柴油機(jī)輸油泵的膠帶不打滑，也無松動(dòng)。試調(diào)整A柴油機(jī)配置的主液壓泵的恒功率，故障現(xiàn)象無改善。
取下A柴油機(jī)柴油粗濾油器，發(fā)現(xiàn)油杯中有很多懸浮的絮狀物，由此斷定燃油的油質(zhì)較差。于是將燃油箱中的柴油放空，拆開油箱底，發(fā)現(xiàn)底殼上覆蓋1層較厚的油泥。分析認(rèn)為，由于長期使用劣質(zhì)柴油，使燃油箱內(nèi)沉積了過多的油泥和絮狀的小顆粒，油箱中的沉積物與柴油混合，造成A柴油機(jī)因燃油濾芯堵塞而供油不暢。
將A與B柴油機(jī)的油箱全部清洗干凈并注入新柴油，更換柴油濾芯，排除油路空氣，試機(jī)時(shí)不論升速或帶負(fù)載，再無失速現(xiàn)象。