鋼絲繩是電梯系統(tǒng)中最為關(guān)鍵和重要的部件，同時鋼絲繩也是電梯系統(tǒng)中最易受損和最危險的安全點。鋼絲繩作為一種柔性載荷體，具有很強的延展性和柔韌性，在不斷反復(fù)彎曲拉伸運行中，受環(huán)境影響受損、鋼絲繩與外部物件的接觸受損以及鋼絲繩內(nèi)部相對擠壓摩擦受損造成鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各類損傷是必然存在的，而諸多損傷中除了鋼絲繩外部明顯斷絲外其余損傷是人力不可能檢測到的。與此同時，普遍認(rèn)為僅有斷絲是影響鋼絲繩安全重要因素的觀念局限人們?nèi)フ嬲P(guān)注或者意識到磨損、銹蝕及疲勞這些不可視的損傷因素才是電梯鋼絲繩的真正安全隱患�；诖吮尘�，TST電梯鋼絲繩監(jiān)控設(shè)備應(yīng)運而生，用科技的力量將不可能變?yōu)榭赡堋?
1、顛覆鋼絲繩檢測方式，將真正意義的安全帶給客戶；
TST技術(shù)和產(chǎn)品將真正意義的安全帶給客戶。目前的電梯行業(yè)鋼絲繩檢測和判別尚無一部科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰覙?biāo)準(zhǔn)，僅有的GB/T 31821-2015《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》對鋼絲繩的檢測判別也是僅僅從斷絲和徑縮等直觀可肉眼直視的損傷做了點到為止的規(guī)范，而對疲勞、銹蝕等損傷也只是用模棱兩可的模糊字眼做了要求而已。這一切都只是因為對鋼絲繩的各類損傷進行全面科學(xué)有效檢測的技術(shù)和設(shè)備的缺乏。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然沒有跟上科學(xué)技術(shù)進步的步伐，但TST的國家專利全磁技術(shù)一定會讓電梯鋼絲繩檢測行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)生顛覆性的改變。TST技術(shù)已經(jīng)讓煤炭行業(yè)的鋼絲繩檢測行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生歷史性改變。將斷絲、疲勞、銹蝕、磨損等各類損傷實時直觀數(shù)字化的呈現(xiàn)在客戶面前，將真正意義上的安全帶給客戶。z89g88l5ysqw
2、改變事后諸葛的被動安全，直接從源頭做到主動安全防護；
誠然隨著安全意識提高，電梯廠商也在不斷地改進創(chuàng)新來提高電梯本身的安全系數(shù)，為電梯配備了限速器、安全鉗以及地坑內(nèi)鋪設(shè)緩沖器等等各類安全裝置但就缺乏對鋼絲繩安全監(jiān)控的裝置。增加的這些裝置確實起到了一定安全作用來保障墜梯的事故發(fā)生，而對鋼絲繩斷裂導(dǎo)致墜梯的事故我們?yōu)槭裁床荒軐け舅吩醇訌妼︿摻z繩的安全監(jiān)控來避免呢？反過來說鋼絲繩斷裂導(dǎo)致墜梯時，萬一這些限速器、安全鉗等安全裝置也失靈了呢？我們是不是通過對鋼絲繩的安全監(jiān)控就完全可以避免事故發(fā)生，從源頭就徹底地做好安全預(yù)防工作，是不是安全更有保障更為可靠。這些疑問，隨著我們TST公司和三菱電梯公司、日立電梯公司及奧的斯電梯公司日益深入地探討合作得到了充分的肯定和認(rèn)可。各大電梯廠商對電梯鋼絲繩安全監(jiān)控曾經(jīng)有心無力，所以只能在下游想辦法增加安全鉗等裝置來保障解決。目前，伴隨無損探傷技術(shù)的飛速發(fā)展，電梯鋼絲繩安全監(jiān)控必將引領(lǐng)電梯安全技術(shù)變革，這是一種從斷繩后的被動安全防護到斷繩前的安全預(yù)防，從根本上解決電梯安全問題的科學(xué)有效的方法。TST電梯鋼絲繩檢測設(shè)備從根本上從危險的源頭做到安全監(jiān)測預(yù)防，讓安全更加安全。
為了保證安全，當(dāng)鋼絲繩一個捻距內(nèi)外層鋼絲折斷數(shù)目達到鋼絲數(shù)的一定比例時，鋼絲繩應(yīng)報廢。鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)是：交繞鋼絲繩斷絲數(shù)達總絲數(shù)10%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。計算時每根粗鋼絲按1.7根計算，當(dāng)有一股折斷時，應(yīng)予報廢。外層鋼絲直徑磨損達40%或繩徑磨損減小達15%時應(yīng)予報廢。