BDKJ-LC便攜式濾波無功補償單元適用于中高頻加熱、直流電機驅(qū)動、變頻器電機驅(qū)動、整流逆變電源等需要諧波補償無功功率的場合，該單元裝置采用綜合智能控制，通過采集負載的運行參數(shù)，準確的計算投切濾波補償功率單元，實現(xiàn)無功功率的精準快速補償，有效諧波，使補償效果達到。
便攜式濾波無功補償單元使用方便，便于安裝，占地面積小，適合于各種場合的使用。尤其是在改造傳統(tǒng)的無功補償柜中更能體現(xiàn)它的便捷性、實用性等。
濾波補償單元功能
◆智能采集控制輸出，快速補償負載所需的無功功率，補償一步到位。
◆20KVAR自動精細補償負載無功，使補償精度更高。
◆提高線路功率因數(shù)，改善線路電壓質(zhì)量，降低線路損耗。
◆系統(tǒng)高次諧波，防止系統(tǒng)諧波震蕩放大。
◆降低主變無功電流，增加輸出容量。
◆適用于各種母線的變化的無功補償。
濾波補償單元特點
◆獨立的抗干擾設(shè)計，保證在各種惡劣的電磁環(huán)境中穩(wěn)定運行。
◆采用先進的智能邏輯無功控制技術(shù)，達到無功補償控制效果。
◆對多組不同容量的功率單元進行匹配投切，均衡投入支路，延長功率單元的使用壽命。
◆根據(jù)負載的多組運行方式，自動調(diào)整補償策略，使母線負載均衡的獲得無功補償，達到補償效果。
◆具有完備的保護功能：過壓、欠壓、過流、超溫、諧波越線等。
◆具有自動控制、手動控制、遠程控制多種方式。
◆具有完備的散熱溫控系統(tǒng)，完備的報警指示系統(tǒng)。
◆便攜式濾波無功補償單元采用濾波電抗器串聯(lián)濾波電容器的偏諧設(shè)計，系統(tǒng)諧波，平穩(wěn)
可靠補償無功功率。
◆安裝、操作簡單，運行可靠，便于維護。
濾波補償單元組成
控制功率單元：主要由濾波電抗器、濾波電容器、專用投切開關(guān)、報警指示系統(tǒng)、超溫保護
系統(tǒng)、斷路器、工作指示燈、電源隔離變壓器、智能濾波補償控制器（采樣32位ARM微處理芯片，
多任務(wù)操作內(nèi)核，LCD友好中文界面）等組成。控制系統(tǒng)可增加備用控制器，當(dāng)主控制器故障，可
自動切換到備控制器控制，同時發(fā)出聲光報警。
補償功率單元：主要由濾波電抗器、濾波電容器、專用投切開關(guān)、報警指示系統(tǒng)、超溫保護
系統(tǒng)、溫控散熱系統(tǒng)、斷路器、工作指示燈、等組成。
使用環(huán)境
環(huán)境溫度：-40—+45度
海拔高度：不超過2000M，超過需注明
相對濕度：日常不超過95%，月平均值不大于90%
工作環(huán)境：周圍無腐蝕性氣體，無導(dǎo)電塵埃，無易燃易爆的介質(zhì)存在。
安裝條件：無劇烈震動及顛簸，安裝傾斜度不大于5度
性能參數(shù)
電壓測量精度：0.5級
電流測量精度：0.5級
功率因數(shù)測量精度：1.0級
有功電能測量精度：1.0級
無功電能測量精度：1.0級
電流采樣范圍：0—5A
標(biāo)準外形尺寸
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名稱 |
容量 |
外形尺寸(寬*深*高） |
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主控單元 |
20KVAR +主控 |
238*500*450 |
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功率單元 |
30KVAR |
238*500*450 |
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功率單元 |
60KVAR |
336*500*450 |
補償容量選擇
設(shè)計一般按變壓器容量的40%選擇補償，如：1000變壓器按40%左右考慮補償容量
（即400KVAR左右)，選擇智能濾波補償單元60KVAR功率補償單元6臺，控制單元（20KVAR功率
補償）1臺，總?cè)萘繛?80KVAR；或60KVAR功率補償單元6臺，30KVAR功率補償單元1臺，控制
（20KVAR功率補償）1臺，總?cè)萘繛?10KVAR。
連日來，在�？诘母鞔笪鬯幚韽S前，在全市的主要河道干支流兩岸，在城區(qū)的環(huán)保企業(yè)里，在鄉(xiāng)間的養(yǎng)殖農(nóng)舍外，市政協(xié)委員們忙碌的身影不時可見，一場覆蓋全市的環(huán)保專項監(jiān)督視察活動悄然展開。廣大市政協(xié)委員率先垂范，在進一步喚醒全社會保護生態(tài)環(huán)境意識的同時，為市委、市建言獻策，實實在在推動�？诔青l(xiāng)生態(tài)環(huán)境改善。為充分履行政協(xié)委員民主監(jiān)督、參政議政的職能，8月11日，市政協(xié)機關(guān)召開全體干部大會，傳達學(xué)習(xí)了第四環(huán)境保護督察組督察海南省工作動員會和�？谑姓匍_第四環(huán)境保護督察組督察工作傳達動員會精神。
面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。另外，北京冬奧會河北賽區(qū)地形主要為山區(qū)，進入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導(dǎo)致車輛行駛工況十分復(fù)雜。據(jù)國家新能源汽車監(jiān)測與管理中心主任、北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授孫逢春介紹，面對復(fù)雜路況，現(xiàn)有以電動為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復(fù)雜路況對車輛智能化的要求，也對新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰(zhàn)。