FYT-1橋梁防水涂料是以多種橡膠共同復(fù)合對瀝青進行改性，用水作介質(zhì)，配制而成的水性防水涂料。該產(chǎn)品無毒、無味、無環(huán)境污染，冷施工；主要的優(yōu)點是改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)而互相貫穿，交聯(lián)，使改性呈現(xiàn)出高聚物性能；涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經(jīng)受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁使用壽命。是橋面為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應(yīng)力和噪音，做為應(yīng)力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。
新聞:江西萍鄉(xiāng)fyt-1路橋防水涂道橋?qū)Ｓ?br />
二是凡屬框架輕墻結(jié)構(gòu)，因墻體不能直接固定掛件，需要通過安裝金屬骨架使掛件固定;就金屬骨架的用料區(qū)分，主要有型鋼骨架和鋁材骨架兩種，前者造價低，但需作鍍鋅和防腐處理，后者因需使用加厚或飛機用材而造價教高;從板材的固定方法來看，大體也有兩種：一是插銷式固定法，主要構(gòu)件有銷釘、托板、螺栓、墊板和角鋼，各構(gòu)件的型號視石材自重、地區(qū)風(fēng)載和地震載荷計算確定，其結(jié)構(gòu)是：先將角鋼用螺栓固定于骨架或墻體上，并將托板與角鋼固定，石材通過銷釘與托板連接。
施工工序：清理基層—重點部位處理—一遍防水層—第二遍防水層—第三遍防水層（可根據(jù)施工要求進行多遍噴涂）—防水層養(yǎng)護—攤鋪瀝青混凝土
用量：一般面層1-2 kg/㎡,并可根據(jù)工程等級調(diào)節(jié)。
注意事項：⊙施工前應(yīng)將棕刷、毛刷充分浸潤，使其柔軟涂刷流暢。
⊙氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工（應(yīng)避免高溫施工）。
⊙貯運溫度-35℃～5℃為宜。
⊙應(yīng)選擇4小時內(nèi)無雨雪天氣施工。
⊙涂膜未干燥或未鋪裝瀝青層前，嚴禁踩踏和汽車行使。
⊙施工工具用完后馬上用水沖洗干凈，以備再用。
包裝、保存期：50kg塑料桶包裝，保存期6個月。
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也可采用硅酸鹽復(fù)合絕熱板材與保溫涂料配合使用，在7℃以下的容器，也可采用聚乙烯泡沫板材保溫，但均需敷設(shè)外保護層。對于14~2℃的直埋管線，可采用防水珍珠巖管殼保溫或防水珍珠巖管殼與聚氨酯泡沫復(fù)合保溫結(jié)構(gòu)，外保護層采用高密度聚乙烯夾殼或玻璃鋼或加強級瀝青玻璃布均可。對于14℃以下的直埋管線，可采用無氟耐高溫聚氨酯泡沫保溫，外保護不變。~3℃設(shè)備熱力及管線的保溫對于容器及熱力(來源：保溫網(wǎng))設(shè)備的保溫，一般可采用防水珍珠巖管殼或板材、離心玻璃棉管殼或玻璃棉板、復(fù)合硅酸鹽管殼或板材、憎水硅酸鈣管殼或板材較為合理，外護可選擇鋁皮、PVC復(fù)合增強塑料布、鍍鋅鐵皮等。