公司有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)整體規(guī)劃 、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、 型材軋制、 生產(chǎn)檢驗(yàn)、 表面噴涂、 安裝調(diào)試等服務(wù)的綜合能力。公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證, 我公司在秉承傳統(tǒng)、 放眼世界、 積極引進(jìn)、 吸收先進(jìn)物流設(shè)備結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)思路的優(yōu)點(diǎn)，在物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域始終占據(jù)地位.
新聞:吳江到六安貨運(yùn)公司回程車
假期不消停，在美中貿(mào)易高層會(huì)談即將重開之際，美國(guó)商務(wù)部周四（3日）宣布，向進(jìn)口木制櫥柜與組合式盥洗盆加征關(guān)稅，理由是這些商品以低于公平價(jià)格在美國(guó)市場(chǎng)傾銷。美國(guó)商務(wù)部公布對(duì)的櫥柜、浴室柜產(chǎn)品反傾銷調(diào)查初步裁定結(jié)果，發(fā)現(xiàn)出口商在美國(guó)傾銷櫥柜、浴室柜產(chǎn)品的利潤(rùn)率在4.49至262.18%之間。美國(guó)商務(wù)部在8月6日已經(jīng)對(duì)櫥柜、浴室柜產(chǎn)品作出反補(bǔ)貼調(diào)查初裁結(jié)果，不配合美國(guó)調(diào)查的企業(yè)反補(bǔ)貼稅率高達(dá)229.24%。日，南通海關(guān)依法扣留涉嫌侵犯“DISNEY”“LOUISVUITTON”“CH：NEL”“BURBERRY”商標(biāo)權(quán)以及小豬佩奇美術(shù)作品形象的毛毯283條，涉嫌侵犯“：DID：S三葉草（圖形)”“Champion及圖形”“飛人喬丹圖形”“MinnieMousedevice”“FIL：”“GUCCI”商標(biāo)權(quán)的兒童外套1143件。近日，南通海關(guān)連續(xù)查獲兩票出口涉嫌侵權(quán)的貨物。在對(duì)一票申報(bào)出口的毛毯貨物進(jìn)行查驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)24條使用了“MickeyMousedevice”“DISNEY”標(biāo)識(shí)，29條毛毯使用了“LOUISVUITTON”、圖形標(biāo)識(shí)，9條使用了“CH：NEL”、圖形標(biāo)識(shí)，3條使用了“Burberry騎士圖形商標(biāo)”“BURBERRY”標(biāo)識(shí)，2條使用了“PeppaPig，GeorgePig，DaddyPig，MommyPig”美術(shù)作品形象；在對(duì)另一票出口的兒童外套貨物進(jìn)行查驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)378件使用了“：DID：S三葉草（圖形)”“adiads”標(biāo)識(shí)，239件使用了“CFampion及圖形”“C及圖形”標(biāo)識(shí)，236件使用了“飛人喬丹圖形”標(biāo)識(shí)，152件使用了“MinnieMousedevice”標(biāo)識(shí)，137件使用了“FIL：”標(biāo)識(shí)，1件使用了“GUCCI”“GUCCI（圖形）”標(biāo)識(shí)。
主要產(chǎn)品有：
1. 倉(cāng)儲(chǔ)貨架系列有:輕、中、重型組合可調(diào)式貨架,各種非標(biāo)貨架.
2. 懸臂式貨架:分為單邊懸臂、 雙邊懸臂
3. 工位器具系列:各種標(biāo)準(zhǔn)、非標(biāo)準(zhǔn)工位器具和金屬結(jié)構(gòu)件.
4. 貨架式閣樓系列:下為標(biāo)準(zhǔn)貨架,上為閣樓平臺(tái).
5. 工作臺(tái)系列:各種非標(biāo)工作臺(tái).
6. 駛?cè)胧截浖?如貫通式貨架.
7. 鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái):規(guī)劃廠地 設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái).
8. 非標(biāo)件系列:辦公櫥柜以及推車等非標(biāo)制作
新聞:吳江到六安貨運(yùn)公司回程車據(jù)新加坡某學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)一項(xiàng)研究顯示，到24年，3D打印技術(shù)的發(fā)展將影響當(dāng)?shù)?%的航運(yùn)貨運(yùn)量。人們一直認(rèn)為3D打印將給集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域帶來一些沖擊，這項(xiàng)技術(shù)將取代出口全球的離岸制造業(yè)，拉近客戶與產(chǎn)品的距離，甚至讓他們能在家中自己制造產(chǎn)品。但是，迄今為止，除了一些危言聳聽的論調(diào)之外，我們幾乎沒有多少硬性數(shù)據(jù)能夠量化未來3D打印可能給全球航運(yùn)業(yè)造成的實(shí)際影響。近日，新加坡國(guó)立大學(xué)商學(xué)院分析與運(yùn)營(yíng)系副教授GohPuayGuan在新加坡海事研究機(jī)構(gòu)論壇上分享了南洋理工大學(xué)與新加坡國(guó)立大學(xué)聯(lián)合開展的一項(xiàng)研究。