德國(guó)陽(yáng)光蓄電池產(chǎn)品其它特性：
杰出的德國(guó)陽(yáng)光A412/65 G6系列蓄電池選用世界搶先的膠體技能
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EUROBAT等級(jí)：長(zhǎng)壽命電池
自放電率極低，合適長(zhǎng)期獨(dú)立存放達(dá)兩年以上（20℃）
根據(jù)IATA，DGR第A67條款對(duì)、鐵路和公路運(yùn)輸方法無(wú)須作出約束.
壽命較長(zhǎng)，并且具有能量存儲(chǔ)能力；
免維護(hù)蓄電池，終生無(wú)需加水；C10額定容量為12AH-180Ah；
20℃環(huán)境溫度下設(shè)計(jì)壽命為12年，浮充壽命可達(dá)10年，10小時(shí)率放電容量仍能保持80% 根據(jù)Eurobat規(guī)定,該蓄電池屬于長(zhǎng)壽命膠體蓄電池；
板柵結(jié)構(gòu)，鉛鈣合金；
極高的內(nèi)部氣體復(fù)合率，程度地減少了氣體產(chǎn)生；
具有極低的自放電率，20℃環(huán)境溫度下可存儲(chǔ)兩年，無(wú)需再充電；
回充電時(shí)間較短；具有深放電保護(hù)，符合：DIN 43 539 T5；
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符合IATA DGR 第A67條款規(guī)定，對(duì)，鐵路和公路運(yùn)輸方式無(wú)需做出限制；
:錦州理士蓄電池哪里好在確定整個(gè)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量后,就可以確定柴油發(fā)電機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了。在確定柴油發(fā)電機(jī)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí),要考慮以下因素:對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組而言,在絕大多數(shù)情況下,是柴油發(fā)電機(jī)直接傳動(dòng)發(fā)電機(jī);而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,通常與發(fā)電機(jī)的功率成正比。所以,在考慮飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí),根據(jù)柴油機(jī)功率和成套后機(jī)組功率的大小,在機(jī)組整機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量中,要考慮并留出飛輪后發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和柴油發(fā)電機(jī)與發(fā)發(fā)電機(jī)連接部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。