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    新聞:商丘2098-DSD-HV030 AB伺服驅(qū)動器 羅克韋爾廠家
    發(fā)布者:xmygsm  發(fā)布時間:2020-08-02 14:00:55
    伺服驅(qū)動器又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”,是用來控制伺服電機的一種控制器,其作用類似于變頻器作用于普通交流達(dá),屬于伺服系統(tǒng)的一部分,主要應(yīng)用于高精度的定位系統(tǒng)。一般是位置、速度和力矩三種方式對伺服電機進(jìn)行控制,實現(xiàn)高精度的傳動系統(tǒng)定位,目前是傳動的高端產(chǎn)品。
    :商丘2098-DSD-HV030 AB伺服驅(qū)動器 羅克韋爾廠家
    :商丘2098-DSD-HV030 AB伺服驅(qū)動器 羅克韋爾廠家
    伺服驅(qū)動器是現(xiàn)代運動控制的重要組成部分,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)機器人及數(shù)控加工中心等自動化設(shè)備中。尤其是應(yīng)用于控制交流永磁同步電機的伺服驅(qū)動器已經(jīng)成為研究熱點。當(dāng)前交流伺服驅(qū)動器設(shè)計中普遍采用基于矢量控制的電流、速度、位置3閉環(huán)控制算法。該算法中速度閉環(huán)設(shè)計與否,對于整個伺服控制系統(tǒng),特別是速度控制性能的發(fā)揮起到關(guān)鍵作用 [1]  。
    在伺服驅(qū)動器速度閉環(huán)中,電機轉(zhuǎn)子實時速度測量精度對于改善速度環(huán)的轉(zhuǎn)速控制動靜態(tài)特性至關(guān)重要。為尋求測量精度與系統(tǒng)成本的平衡,一般采用增量式光電編碼器作為測速傳感器,與其對應(yīng)的常用測速方法為M/T測速法。M/T測速法雖然具有一定的測量精度和較寬的測量范圍,但這種方法有其固有的缺陷,主要包括:1)測速周期內(nèi)必須檢測到至少一個完整的碼盤脈沖,限制了可測轉(zhuǎn)速;2)用于測速的2個控制系統(tǒng)定時器開關(guān)難以嚴(yán)格保持同步,在速度變化較大的測量場合中無法保證測速精度。因此應(yīng)用該測速法的傳統(tǒng)速度環(huán)設(shè)計方案難以提高伺服驅(qū)動器速度跟隨與控制性能
    :商丘2098-DSD-HV030 AB伺服驅(qū)動器 羅克韋爾廠家
    :商丘2098-DSD-HV030 AB伺服驅(qū)動器 羅克韋爾廠家

    目前主流的伺服驅(qū)動器均采用數(shù)字信號處理器(DSP)作為控制核心,可以實現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法,實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊(IPM)為核心設(shè)計的驅(qū)動電路,IPM內(nèi)部集成了驅(qū)動電路,同時具有過電壓、過電流、過熱、欠壓等故障檢測保護電路,在主回路中還加入軟啟動電路,以減小啟動過程對驅(qū)動器的沖擊。功率驅(qū)動單元首先三相全橋整流電路對輸入的三相電或者市電進(jìn)行整流,得到相應(yīng)的直流電。經(jīng)過整流好的三相電或市電,再三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來驅(qū)動三相永磁式同步交流伺服電機。功率驅(qū)動單元的整個過程可以簡單的說就是AC-DC-AC的過程。整流單元(AC-DC)主要的拓?fù)潆娐肥侨嗳珮虿豢卣麟娐贰?
    隨著伺服系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用,伺服驅(qū)動器使用、伺服驅(qū)動器調(diào)試、伺服驅(qū)動器維修都是伺服驅(qū)動器在當(dāng)今比較重要的課題,越來越多工控服務(wù)商對伺服驅(qū)動器進(jìn)行了深層次研究。
    伺服驅(qū)動器是現(xiàn)代運動控制的重要組成部分,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)機器人及數(shù)控加工中心等自動化設(shè)備中。尤其是應(yīng)用于控制交流永磁同步電機的伺服驅(qū)動器已經(jīng)成為研究熱點。當(dāng)前交流伺服驅(qū)動器設(shè)計中普遍采用基于矢量控制的電流、速度、位置3閉環(huán)控制算法。該算法中速度閉環(huán)設(shè)計與否,對于整個伺服控制系統(tǒng),特別是速度控制性能的發(fā)揮起到關(guān)鍵作用
    :商丘2098-DSD-HV030 AB伺服驅(qū)動器 羅克韋爾廠家
    :商丘2098-DSD-HV030 AB伺服驅(qū)動器 羅克韋爾廠家2016年6月,某水電站作業(yè)人員從生活營地到電站途中,突發(fā)性山坡落石擊中車頂,落石貫穿車頂。1人頭部被擊中。2018年4月,某變電站在開展設(shè)備調(diào)試期間,在高速路上(隧道前合并車道處),追尾前行方向的一輛集裝箱貨車,致使車輛前部擠壓嚴(yán)重變形,造成前排2名人員亡、后排4名人員受傷。風(fēng)險無處不在,原來交通安全風(fēng)險就在我們身邊。隨著迎峰度夏、水電站汛期到來,設(shè)備預(yù)試、技改和防汛施工作業(yè)點多面廣,加之電力工程項目所在的環(huán)境往往偏遠(yuǎn)、路況復(fù)雜,電氣作業(yè)及日常行車任務(wù)重、風(fēng)險高,給電氣作業(yè)者的安全出行帶來很大的挑戰(zhàn)。
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