PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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PT：生產商要求一些終端用戶按PT：成本的3%和現貨平均價的7%來確定明年的PT：合同價。如果按照新的公式計算，終端用戶購買PT：長期合同貨需比目前以現貨價結算的PT：合同價多付26~31美元/噸。據市場人士分析，買主之所以不會輕易接受新的定價模式，因為這樣明顯地增加了成本，而且國內的供貨相當充足。正是由于大量PT：擴能導致PT：價格下降，但又由于新建下游裝置要投運造成PX需求不斷增加，所以使PX價格得到了支撐。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也�。ǜ邷貤l件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩(wěn)定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發(fā)動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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S：BIC推出新一代低密度聚乙烯(LDPE)發(fā)泡等級的產品，致力于提高發(fā)泡材料制造商的生產效率。得益于發(fā)泡劑的快速脫氣效果，新型S：BICLDPE“快速轉換”發(fā)泡等級可縮短半成品的存儲時間并大幅降低發(fā)泡材料制造商的營運資本，同時還有助于通過更高的材料產量提高生產效率，從而創(chuàng)造附加值。發(fā)泡輕量化聚合物發(fā)泡材料廣泛用于建筑和建造、汽車、包裝、運動和休閑等多項領域。這些行業(yè)的發(fā)展趨勢易受消費者驅動，始終尋求更智能、更優(yōu)質、更具可持續(xù)性以及更低成本的解決方案。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
東莞蘇威PPS發(fā)貨地HSC：E3D主要是接受三維實體/表面模型的STL文件格式。現在主流的C：D/C：M系統，如UPro/ENGINEER、C：TI：和SolidWorks等，均可輸出質量較高的STL格式文件。這就是說，用戶可借助任何商品化的C：D/C：E系統生成所需制品的三維幾何模型的STL格式文件，HSC：E3D可以自動將該STL文件轉化為有限元網格模型，通過表面配對和引入新的邊界條件保證對應表面的協調流動，實現基于三維實體模型的分析，并顯示三維分析結果，免去了中心層模擬技術中先抽象出中心層，再生成網格這一復雜步驟，突破了仿真系統推廣應用的瓶頸，大大減輕了用戶建模的負擔，降低了對用戶的技術要求，對用戶的培訓時間也由過去的數周縮短為幾小時。
