國(guó)六柳汽三軸30方雞飼料運(yùn)輸車廠家直銷
上裝結(jié)構(gòu)有飼料倉(cāng)、絞龍、電動(dòng)或液壓動(dòng)力系統(tǒng)組成。
1、飼料倉(cāng):通體由4mm厚優(yōu)質(zhì)鋼板制作,每個(gè)倉(cāng)室底部配置有絞龍檢修口,標(biāo)配為3個(gè)倉(cāng),也可根據(jù)用戶需求進(jìn)行加倉(cāng),飼料倉(cāng)只能加不能減。
2、上裝動(dòng)力系統(tǒng):絞龍控制動(dòng)力標(biāo)配為電動(dòng)控制,由三個(gè)電機(jī)帶動(dòng),也可根據(jù)用戶需求改裝成液壓動(dòng)力。
3、電機(jī):標(biāo)配為三相電萬(wàn)邦380V電機(jī),功率為4KW,亦可選擇西門子進(jìn)口銅芯電機(jī),功率為5.5KW。
4、絞龍:主體由三條絞龍控制,分別為底部水平絞龍、尾部垂直旋轉(zhuǎn)絞龍及頂部舉升絞龍。舉升絞龍仰角60°,可做180°旋轉(zhuǎn),標(biāo)配為7米,亦可根據(jù)需求增加一定長(zhǎng)度(不能超過(guò)整車長(zhǎng)度)。
5、卸料:電動(dòng)卸料速度為700Kg/分鐘,液壓卸料速度為600Kg/分鐘。
6、選裝:半自動(dòng)遙控可控制絞龍,全自動(dòng)遙控。
三亞福田散裝飼料車價(jià)格上海通用凱越凱越1.8ls裝備了德國(guó)“zf”公司的zf4hp-16四擋自動(dòng)變速器,如果從經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā),該車升擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在21轉(zhuǎn)左右,所以建議:起步時(shí)應(yīng)該柔和地加油門,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到21轉(zhuǎn)時(shí),停止加油門,變速器自動(dòng)會(huì)升入二擋,保持油門踏板的位置不變,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)慢慢上升,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到21轉(zhuǎn),車速到4公里時(shí),變速器就會(huì)升入三擋;如此當(dāng)車速達(dá)到1公里時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有24轉(zhuǎn)而已,這樣汽車油耗可以大幅減少。
售后服務(wù)細(xì)則
1、總則
為保護(hù)尊敬的用戶利益,我們承諾:凡我公司生產(chǎn)的系列專用汽車自出廠之日起,一年內(nèi)或行駛30000公里內(nèi),上裝專用部分出現(xiàn)制造質(zhì)量問(wèn)題,我公司一律實(shí)行“三包”,凡涉及底盤的售后服務(wù)均由底盤廠家按其規(guī)定執(zhí)行。
2、“三包”范圍
(1)由于零部件,總成件設(shè)計(jì)或制造質(zhì)量不良,導(dǎo)致整車不能正常運(yùn)行的故障。
(2)因焊接缺陷引起的故障。
(3)由于制造和裝配質(zhì)量不良,導(dǎo)致操縱失靈或泄漏。
3、不屬“三包”范圍
(1)使用者導(dǎo)致整車不完善或附件不齊全。
(2)用戶使用,保養(yǎng),調(diào)整不當(dāng)所造成的故障。
(3)用戶自行拆卸,修理導(dǎo)致的故障。
(4)用戶自行增加附件或自行改裝后導(dǎo)致的損壞。
(5)用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,但沒(méi)有及時(shí)排除,仍繼續(xù)使用,導(dǎo)致的進(jìn)一步損壞。
4、售后服務(wù)方式
(1)接到用戶的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題信息反饋后,根據(jù)地區(qū)、地域、路程情況,售后服務(wù)人員將在24小時(shí)至48小時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。
(2)直接派員或委托專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)售后服務(wù)。
5、手續(xù)辦理程序
(1)凡我公司產(chǎn)品在使用中發(fā)生故障,需我公司提供服務(wù)的,請(qǐng)書面將有關(guān)故障產(chǎn)品的出廠編號(hào),產(chǎn)品合格證,出廠日期及故障詳細(xì)情況如實(shí)告訴我公司,以便我公司進(jìn)行技術(shù)分析后答復(fù)或處理。
(2)凡符合“三包”范圍的修理費(fèi)由我公司承擔(dān)。
(3)凡不屬于“三包”范圍的,我公司提供技術(shù)服務(wù),但相關(guān)費(fèi)用由用戶承擔(dān)。
三亞福田散裝飼料車價(jià)格業(yè)內(nèi)人士指出,以個(gè)人或者維權(quán)組織開(kāi)展的檢測(cè),只能在一定程度上影響或改善車企對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視,但不能解決根本問(wèn)題。破解:《指南》應(yīng)升級(jí)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)有商家坦言,因出臺(tái)的相關(guān)空氣標(biāo)準(zhǔn)不是強(qiáng)制性的,廠家的響應(yīng)并不積極。有法律界人士認(rèn)為,雖然推薦性標(biāo)準(zhǔn)可作為維權(quán)依據(jù),但由于空氣污染的損害難以量化,也很難界定這些傷害是由車內(nèi)污染所致,即使通過(guò)起訴的途徑獲勝,也難獲得較大額度的賠償。業(yè)內(nèi)人士分析,《指南》約束力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,目前迫切需要將推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),并將車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤,納入質(zhì)檢部門的常規(guī)檢查。