激光焊板的主要分類
1.直線焊縫激光拼焊板
焊縫為直線，分為連續(xù)直線焊縫拼焊板或非連續(xù)直線焊縫拼焊板，直線焊縫激光拼焊板約占激光拼焊板總量的60％左右。
2.折線焊縫激光拼焊板
焊縫為折線，分為連續(xù)折線焊縫拼焊板（即人字形焊縫拼焊板）、非連續(xù)折線焊縫拼焊板及多焊縫組合拼焊板，折線焊縫激光拼焊板約占激光拼焊板總量的35％左右。
3.曲線焊縫激光拼焊板
焊縫的全部或局部為曲線，曲線焊縫激光拼焊板約占激光拼焊板總量的5％左右。
拼焊鋼板沖壓對模具的影響
傳統(tǒng)模具用來沖壓板料厚度、材料性能等一致的單一均質(zhì)板料。在沖壓拼焊鋼板時，由于拼焊鋼板各部分板料厚度、材料性能各不相同，導(dǎo)致拉延過程中坯料不均勻變形、焊縫發(fā)生位移，給模具調(diào)試帶來很大影響。
因此，為了控制金屬流動，盡量減少焊縫的位移應(yīng)遵循以下幾點原則：
1.在設(shè)計拼焊鋼板、制定沖壓工藝時要合理布置焊縫的形式和位置，要選用合適的母材、合適的板料厚度。
2.在模具調(diào)試時，需要對凸模、凹模和壓邊圈進(jìn)行調(diào)整。首先合理布置拉延筋，控制金屬流動；采用分瓣式壓邊圈，使拼焊鋼板不同部位受到不同的壓邊力。
3.采用多氣缸局部壓邊控制壓邊力。
激光拼焊板的應(yīng)用
隨著技術(shù)的進(jìn)步，拼焊鋼板已在汽車工業(yè)得到廣泛應(yīng)用，拼焊鋼板已應(yīng)用在車身縱梁、骨架、地板、門內(nèi)板、側(cè)圍和保險杠等多個部位（見圖2）。
目前，中轎車車身已普遍應(yīng)用激光拼焊板；合資汽車廠轎車車型上的激光拼焊板采用其母公司（或合資伙伴）原始車型的設(shè)計。但考慮總體投資控制，部分拼焊件可能仍為CKD進(jìn)口件（如一汽豐田的皇冠、一汽-大眾的高爾夫）；部分非關(guān)鍵拼焊件可能更改設(shè)計，改為等厚板件（如一汽-大眾奧迪A6 L的門檻板）。
國內(nèi)汽車廠也已開始在車身應(yīng)用激光拼焊件，并已形成成熟便捷的激光拼焊板供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，如寶鋼集團(tuán)已分別于北方、中東部及南方建立了三家激光拼焊板加工配送中心，并且其進(jìn)一步計劃在重慶與武漢再建立兩家激光拼焊板加工配送中心。當(dāng)然還有其他廠商也有在國內(nèi)生產(chǎn)和配送，如蒂森克虜伯的武漢生產(chǎn)基地等�？傊�，國內(nèi)汽車沖壓模具廠已擁有豐富的加工激光拼焊件沖壓模具的經(jīng)驗。
今后，激光拼焊板在汽車身上的應(yīng)用會越來越多。